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2021年以来，哪吒汽车的销量数据可谓是一路暴增，在4月份以12,026台稳进新能源销量榜单前TOP3，不过在网络的传言中， 小编不止一次听到了这样的声音，“低端车卖的再多，也不如人家卖好车有话语权”，虽然话语中有一些尖酸刻薄，但听起来似乎也不是没有道理，宏光MINI EV就是一个很好的例子！

所以说一个品牌的高端分支是多么的重要，这还可以用五菱品牌来举例，凯捷作为五菱宏光的首款旗舰银标车型，一开始属于如火如荼，但最近它的车型地位“一落千丈”，从一款热度极高/关注度超高的车型逐渐变得边缘化，或许是C-NCAP的测试结果不佳，也或许是人们的刻板印象太过深刻，觉得你五菱品牌还能冲击10万元汽车市场？总而言之吧，最终的结果便是凯捷车型的口碑直落低谷。不过，五菱品牌好歹算是中国自主的元老级车企，其品牌后的底蕴，可不是一般新势力比得上的，所以五菱品牌面对挫折的能力还是相对来说更强一些的，不过新势力则恰恰相反...

2021年广州车展期间，哪吒品牌亮相了名为S的一款科技感满满的纯电轿车，而它的出现也始终处于严重的两极分化，同时也备受着消费者和电动车行业的热烈关注，毕竟作为一款之前主打低价市场且具有性价比的品牌，它想打造高端车系，这必定会引起很多人的质疑，还还还和五菱一样。

最近几日，根据网传消息获悉，一组疑似哪吒S耀世版的车型谍照曝光，而组曝光照片最为亮眼的便是侧面的开门方式，不得不说剪刀门属实吸睛。设计层面，作为一台运动型轿跑纯电车，该车分体式大灯搭配溜背式的车身结构，增添运动氛围的同时也体现了该车的年轻化属性。

根据当前的车型信息来看，哪吒S定位于市场主流旗舰产品，定价或为20-30万元之间。或许相较于五菱品牌，哪吒也是低端实惠车切入市场，但哪吒品牌的诞生才几年几十，因此它传递给消费者的印象，肯定是没有五菱品牌那么深刻。因此在小编来看，在消费者思想；给品牌定调的单一层面而言，哪吒S肯定比凯捷更加有说服力的。

其实在新能源/新势力的车型里，哪吒S并不是第一款采用剪刀门的新势力车型，再次之前的2020年小鹏P7就曾推出了一款名为鹏翼版的车型，其开门方式就是运用了剪刀门的造型。不过，不要问P7为什么买的那么好，却在马路上没见过剪刀门版本，这个问题其实可以说小鹏确实有些不厚道，相比于普通版车型，剪刀门的售价基本高出了6-7万元左右，在科技配置并未提升太多的前提下，这个价格单独买一对剪刀门着实是有些不太划算，所以现在知道为什么马路上见得少了吗?

最后，按照曾经哪吒汽车公布的车型信息来看，哪吒S百公里加速时间仅为3.9秒，并会配备纯电版和增程式版两种动力形式，其纯电续航NEDC可达710km，增程式版纯电续航可达200km。看到这小编真是大受震撼，如若真的可以20-30万区间推送市场，这样的动力储备；超越理想ONE188km的增程纯电，真的太BUG了，哪吒这次看来是真不想给其他家车型留后路啊！