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自从全球实行节能减排以来，新能源汽车的发展可谓异常迅速，国内外崛起了一大批造车新势力，而众多传统车企也开始在向新能源转型。可任何一种新事物的发展，都伴随着各种各样的质疑，对于电动车而言，充电桩资源不平衡，充电时间长，电池续航能力低等等问题，是它始终都难以取代燃油车的阻碍。

特别是在国内，大多数保守派还是觉得燃油车靠谱，很多人不仅对续航里程有焦虑，而且也不是完全信任电动车的技术。不过，消费者的思想并不是一成不变的，随着今年油价的飞涨，已经不少车主已经将目光放到了新能源汽车上。

据某网站一份调研数据显示，有33%的消费者在问到“油价上涨是否影响开车频率”这个问题时，都选择了“有变化，开始考虑新能源车”，有7%的消费者选择了“一直想买新能源车”，只有37%的消费者则坚定不移选择燃油车，表示“没变化，还是想买燃油车”。

从调查数据来看，曾经对电动车嗤之以鼻的国人确实在转变思想了，当然这从今年来的销量数据也能得出端倪。据乘联会显示，在绝大多数车企都腰斩的4月份，新能源汽车仍旧保持了一个很好的增长态势，其狭义乘用车销量28.2万辆，同比增长78.5%，占据了整个车市的27%，已经停产燃油车的比亚迪更是获得了4月份车企批发与零售的双料冠军。

不得不承认，油价上涨带来的更高用车成本，使得消费者非常敏感。虽然每一次涨价都看似不多，但要知道的是，算上昨天的话，今年国内已经迎来了九连涨。有人也对此进行了算账，那就是从第一次油价上涨至今，加满一箱50L油要比起之前足足贵了近百元，这对消费者来说无疑是增加了很大一笔开销。

尽管不少电动车也在涨价，但别忘记的是，相比起燃油车，新能源汽车本身就有着天然的“政策优势”，更别说它是未来汽车市场的发展趋势。毕竟一说起新能源汽车，大家基本都能想到上绿牌，免征购置税以及补贴等相关利好政策，而这些完全足够抵掉大部分新能源汽车所涨的那点价格。

值得一提的是，由于近段时间不少地方也在大力刺激汽车消费，对新能源汽车更是一路开绿灯。从小编搜集到的信息来看，在上海地区，对个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴；在广东省，对个人消费者购买以旧换新的新能源汽车新车，给予每辆8000元的补贴；在湖北省，则对报废旧车并购买新能源汽车每辆补贴8000元。

可以说，相比起燃油车，各地政府给予新能源汽车的优惠无疑更多也更有力度，毕竟国内的禁售燃油车时间也在推进之中，而像是比亚迪更是已经率先停产了燃油车。

当然啦，不同国家有着不同的国情，针对于我国的现状来看，很明显一刀切是不可取的，在燃油车向电动车的转型中，也会有插电混动车型的过渡，但种种迹象也在表明，电动车的发展已经势在必行，只不过今年油价的疯涨加速了这种现象而已，而你可能不知道的是，那些劝你买燃油车的人其实都选择了电动车。

小编语

说到底，燃油车向电动车转型的根本目的也在于节能减配，最终的好处也算是落在了老百姓自己身上。选择电动车是大势所趋，买车的消费者似乎也在慢慢明白这个道理了。

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