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凭借在新能源赛道中的弯道超车，如今中国已经成为了世界范围内的汽车工业大国与消费大国，但是别看现在大街上“车满为患”，当我们往回看，汽车真正进入寻常百姓家庭也不过是近十几年的事情。在这短短的光景中，私家车极大地改善了人民的生活品质，实现了出行自由，丰富了视野。正如人类社会发展的定律一般，当我们解决了从无到有的问题以后，如何做到更好成为无可回避的事情。

与我们印象中的传统燃油车相比，智能电动汽车除了拥有更为酣畅淋漓的驾驶体验与静谧性以外，还能满足更多的使用场景，并实现更为广阔的使用价值，在这一届深港澳车展上展出的极狐阿尔法S全新HI版，正是这样一款能够凭借强大的智能化实力，提升人们生活品质的产品。

智能驾驶已成汽车的“军备竞赛”

作为极狐品牌的“顶流”产品，毫不夸张地说，阿尔法S全新HI版还未上市就已“万众期待”。这还要从去年四月份华为公布的一段视频说起，在当时的自动驾驶演示视频中，搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案的极狐阿尔法S 全新HI版，在红绿灯路口完成了无人为介入的自动转弯，并在接下来的道路中轻松避让了占道行驶的车辆、横穿的自行车和鬼探头的行人。该视频一经披露便引发轰动，拉动蓝谷股价大幅上涨，国人自主研发的自动驾驶自此开始倒计时，预备进入人们的生活中。在令人惊呼的自动驾驶“光环”下，极狐阿尔法S 全新HI版车型的性能硬实力反而成了“花瓶”——零百加速3.5秒、180kW超充、钢铝车身等。

之所以阿尔法S 全新HI版能够成功做到“未上市，先出圈”，皆因智能驾驶是大国重器中不可或缺的一项“军备竞赛”，能和国外技术硬碰硬早已成为国人所渴望之事。这套被余承东称之为拥有“世界最强自动驾驶硬件”——3路的激光雷达，共126线，最大探测距离高达200米，水平FOV120°，垂直FOV25°；6路毫米波雷达，最大探测距离250米；12个超声波传感器，以及13个500万分辨率的高清摄像头，成为这场竞赛的盾。

而能把这个“盾”充分利用的，当由高达400TOPS算力的MDC810 智能驾驶计算平台。这是什么概念？一直在自动驾驶领域颇为“激进”的特斯拉，目前使用的HW3.0芯片，其最大算力也不过144 TOPS，从算力角度来说，MDC810智能驾驶计算平台已经足以支撑乘用车L3级别自动驾驶，以及Robotaxi这两大自动驾驶应用场景了，这是这场“军备竞赛”中的矛。

靠着矛与盾，在高精度地图覆盖的绝大部分高速路段上，阿尔法S全新HI版将能实现Toll 2 Toll之间的全程智能驾驶。在L2级自动辅助驾驶处处需要驾驶员接管的城区路段，能妥善处理红绿灯识别、U型调头、加塞博弈、鬼探头避让、代客泊车等工况让其脱颖而出。我们不禁畅想，在自动驾驶相关交规成熟后，阿尔法S全新HI版讲给我们带来怎样的全新体验。

“多元”成为智能座舱的核心竞争力

正如前面所说，随着智能化、电动化时代的来临，汽车的存在早已跳出交通工具这样简单身份，那么，要想成为真正意义上的智能出行终端，其座舱也必须足够的“多元”。

作为华为的又一强项，极狐阿尔法S全新HI版搭载的鸿蒙OS智能互联座舱在畅享丰富的生态应用与5G网络加持的同时，亦能借助鸿蒙系统强大的互联功能，实现跨设备功能流转——即手机与车机之间互通。

假如使用的是华为手机，你不仅能够通过手机直接控制车机实现导航互通，还可以将正在进行的视频会议无缝流转至车机之上，并通过车内摄像头继续办公。简单来说，借助华为车机与手机的生态融合，实现了1+1>2的效果，并让用户在车上可以彻底抛开手机，而这种“融合”正是最能体现智能座舱价值的地方。

即便你使用的不是华为品牌的手机，在鸿蒙OS智能互联座舱出色的全场景语音以及手势控制功能的帮助下，极狐阿尔法S全新HI版依旧能通过21.7英寸的大联屏以及分区交互功能为驾驶员以及副驾驶提供出色交互体验。总的来说，极狐阿尔法S全新HI版除了能扮演好一台智能汽车的角色以外，同样也能成为你的私人移动办公室、移动娱乐室以及智能伴侣。

智能却也不失驾驶乐趣

尽管极狐阿尔法S全新HI版已经拥有超强的智能驾驶能力，但是这并不意味着它就不再注重于驾驶乐趣以及机械层面，相反，这款新车不仅配备了高规格的机械硬件，比如华为DriveONE双电机智能四驱系统以及前后独立悬挂，其中前者能提供643马力的最大功率，以及3.5秒的强大0-100km/h加速能力，四驱系统则是能够根据不同的场景智能分配驱动形式以及动力，以实现动力与高效的高度兼顾。可见，极狐阿尔法S全新HI版不仅是一台足够智能的汽车，还是一台能够拥有强劲动力和不俗操控底子的车。

作为车型的一大卖点之一，极狐阿尔法S全新HI版首次搭载了华为800V高压超充技术，能实现最高180kW的充电功率，电量从30%充至80%仅需15分钟，充电10分钟续航即可增加200km，开上这台车，你将无需再为充电时长而感到焦虑。

照顾到用户们对于质量以及电池耐久度方面的顾虑，极狐阿尔法S全新HI版还为首任车主提供“三电”（电池、电控、电机）系统的终身质保，以及整车5年/20万公里的质保，让用户无需担心电池的寿命问题。

不一样的中大型轿车

按照极狐官方的定位，阿尔法S全新HI版是一台高阶智能驾驶纯电轿车，而按照传统汽车的分级，拥有4980/1940/1599mm车身三围的它已俨然是一台标准的中大型轿车了，与我们印象中古板的中大型轿车不同，采用溜背式设计的阿尔法S全新HI版在身段上要明显更加具有年轻感。4980mm的车长与2915mm的超长轴距一点也没有成为它的累赘，反而让它兼顾了外观上的设计感以及车内的乘坐空间，从我们实际乘坐的感受上来看后排空间也确实是相当充裕。

更重要的是，在车厢用料上，极狐阿尔法S全新HI版给到我们相当大的惊喜，麂皮材质的顶棚和真皮座椅上细腻的皮质，乃至是换挡区域漂亮的设计，都是能符合其本身的豪华定位的。在外观上，与此前的普通版车型除了车头进风口以外并没有太大的区别，分辨这两大版本最主要还是要看车头中间以及两侧有没有智能驾驶汽车的灵魂部件——激光雷达。此外，阿尔法S全新HI版依旧延续了极狐阿尔法S偏重于动感的整体设计，尤其车尾部分，紧凑的尾箱线条加上辨识度极高的贯穿式尾灯，让阿尔法S全新HI版的整个车尾显得精致而又干练。

当“科幻”照进现实

“让先行者先行”，是极狐品牌的一大理念，而极狐阿尔法S全新HI版正是这一理念产物。作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车以及全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙OS车机的高端纯电轿车，极狐阿尔法S全新HI版确实能让到那些敢于选择它的“先行者”们，提前打开未来智能汽车的新世界。

还记得在去年四月份极狐阿尔法S全新HI版首次演示之时，当时有不少人都对这款车能否成功量产表达了怀疑，一年多的时间过去了，由于新车迟迟不上市，大家的质疑声更是越来越多。但是随着不久前官方正式公布阿尔法S全新HI版的正式售价——35.69-42.99万元，并让新车在这次备受瞩目的深港澳车展上作首次公开亮相，种种的质疑不攻自破，更重要的是，阿尔法S全新HI版的上市，也意味着去年还被人们视作“科幻”的智能驾驶能力，如今已经照进了我们的现实。

据了解，只要是在6月30日前下订的用户，除了首任极狐阿尔法S全新HI版车主本身能够享有的六大服务基础权益以外，还能享受到限时抢订的额外三大权益，包括仅需15000元即可从进阶版升级到高阶版、免费升级哑光金属车漆以及免费升级赛道&狂暴模式。凭借着自身不俗的实力以及足够吸引的优惠政策，我相信极狐阿尔法S全新HI版一定能为选择它的消费者提供一种与众不同的用车感受，并享受到由智能汽车带来的品质生活。