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终于在6月来临之际，第一个车展开始了——粤港澳大湾区车展，虽然相对于北京、上海车展，粤港澳大湾区车展如今还是一个规模较小的车展，但无疑，它的成功举办，让我们信心倍增，而到场的新能源车企们，更是成为粤港澳大湾区车展上不折不扣的中心。

比亚迪、智己汽车、极狐、零跑、威马、小鹏、宝马、奔驰、哪吒，但凡有经销代理地区的品牌，几乎都到来现场，除了卖车，更是拉拢人气的好地方。

本次粤港澳大湾区车展较为瞩目的或许可以算上领跑一票，刚举办完全球首款搭载无电池包CTC技术电动车零跑C01的预售，零跑便出现在粤港澳大湾区车展的舞台上，

对于无电池包CTC技术的零跑C01其实我们不必多言，据悉从预售单日算起，目前已接受了45000台的订单，比之前C11期间的热度更为猛烈，可见这款定位于全智能多场景电动轿车，预售价格区间为18万-27万的轿车以高性价比让用户们纷纷抛入橄榄枝。

当然，在这次粤港澳大湾区车展上，零跑也是拿出最大的诚意给予深圳地区的用户们，推出“0元下订”C位礼遇，下订即可获得三电终身质保等活动。

对于用户而言，打造“为国人造豪车”的产品策略指导下，如今的零跑早就一改当年小众的品牌设计，更为的听取用户的声音，他们要为家庭出行“杀”出一片市场。

同级技术最先进、智能配置最齐全、豪华配置最丰富、尺寸最大、续航最长、性能最强、高端用料最多等全方位优势，这些都是零跑的入门优势。更多的在于全球首发无电池包CTC技术的加持。

在车展现场，零跑还特意将一体化的电池包放置在展台，让大家拍摄去了解。

据零跑介绍，零跑CTC技术取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，没有电池包概念。

电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，与车身电池舱形成高刚性的腔体结构，大大增强了零跑C01车刚度，其中车身扭转刚度提升25%。

此外，CTC技术的应用，令车身垂直方向让出10mm，利于乘坐空间；电池系统零部件减少20%，轻量化系数达到2.4，提升20%，综合工况续航提升10%，达到717km超长续航（CLTC综合工况）。

此外，零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里，拥有行业领先的效率、功率密度、静谧性和可靠性。零跑C01 630 Pro+四驱高性能版搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，加速仅3.66秒，同级领先，堪比超跑。

负责整车研发的曹力告诉大家，在C01一开始立项时就在考虑这件事情，所以无论是CTC还是CTB这两种方案在前期都经过了充分的讨论和研讨，但是最终还是选择了目前这个方式。

江涛说，无论是国外的友商还是国内的友商可能会选择一种更加妥协的方案，还是保留了电池包，装在车身会更加容易，电池包和车身连接的方式还是保留了原来的方法，差异不是很大，但是需要减掉一些东西，特斯拉可能直接把座椅安装的横梁一起切掉装到电池包上盖。

无疑，这是一次伟大的尝试，不仅仅是对于市场也是对于车企本身而言，预定突破4.5万台，或是就是给予零跑最大的鼓励。

在曹力的口中经常可以听到，：“零跑C01定义了5米级中大型轿车的全新价值！”

那什么才是“零跑C01定义了5米级中大型轿车的全新价值！”

比如一颗8155芯片实现三屏联动；Face ID人脸识别启动技术自动关联多达25项座舱设置；首次搭载热门应用兼容率超99%的安卓虚拟机，以及OPPO智能车联等，亦能通过OPPO手表控制车辆。

在比如，零跑C01拥有更符合中国道路环境的智能驾驶辅助系统，全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，还可订阅NAP智能领航辅助系统。

APA智能泊车系统可实现车内一键自动泊车、车外门把手泊车、车外远程自动泊入\泊出，适应多种泊车场景。匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统，可根据导航实现自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能，提供更高阶的智能体验。

全新价值的价值在于如何打破市场固有认知的情况下，取得不一样的优势。

曹力说，零跑C01预售价格18-27万，但驾享品味、驾控乐趣却堪比百万豪车。车身尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，带来319mm超大后排腿部空间和496L同级最大后备箱空间，同级唯一标配高档麂皮绒顶棚，可选装的NAPPA真皮座椅，以及同级唯一的后排电动老板位，所触之处皆豪华。此外，还有法国阿嘉米斯专业调音团队调校的音响，雷石车载KTV系统，让零跑C01拥有媲美豪车的沉浸式音乐座舱。

从最初不被看好，到如今三月交付量冲入万辆俱乐部，四月勇夺造车新势力单月交付冠军，零跑C01的推出，无疑将进一步完善零跑汽车产品矩阵，可以期待一下。