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在4月汽车产销创下近十年同期新低后，救市政策终于一波波来袭了！4月以来，国家层面以及各地方政府促进汽车消费的政策不断出台，增加号牌、现金补贴、特定车型优惠等多种方式层出不穷。 在这当中，国家层面更是释放出了减征600亿购置税的信号，业内普遍预计，大力度的扶植将为车市带来一场“及时雨”。5月31日，甘霖终于落地，国务院印发《扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》（以下简称通知），推出6方面33项具体措施稳住经济基本盘，其中更是从多方面对汽车市场进行了引导。

给限购“松绑”

在此次通知中明确提出，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。

众所周知，限购已成为中国部分超一线以及一线城市缓解交通压力的办法之一，目前，包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、海南等地都实行了汽车号牌限购政策。

此前，国家层面已多次呼吁取消限购，但仅有贵阳于2019年取消摇号，其他城市如广州、深圳此前已连续三年增加部分指标，今年以来又推出了多项刺激汽车消费的政策，而北京因则其特殊的属性增加了部分新能源汽车指标。

汽车行业分析师贾新光在接受买车网Buycar采访时曾指出，车市持续低迷的一大症结在于，一二线城市限购、限牌、限行，限制了汽车消费，因此振兴中国车市，解禁才是硬道理。

业内普遍预计，如今，国家层面对汽车限购进行了制约，并鼓励实施城区、郊区指标差异化政策，对行业进行了正向引导，汽车消费也将进一步得以释放。

取消二手车限迁

针对二手车市场，此次发布的通知中强调要全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

一直以来，二手车市场都被视为中国汽车市场的重要组成部分，2021年我国二手车交易量为1758.5万辆，同比增长22.6%。

值得关注的是，虽然近年来我国二手车取得了长足发展，但与发达国家二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很大发展空间，而二手车限迁则被视为阻碍二手车流通的关键因素之一。

此前商务部曾多次表示，将推动取消二手车限迁，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也认为，全面取消二手车限迁政策，意味着二手车可以在全国范围内自由流通，增强流通扩大方位，有利于促进二手车市场乃至整个汽车市场的健康发展。

如今，随着这一政策加紧落地，加上其他二手车领域的政策不断出台，相信二手车市场也将迎来新的发展。

不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车购置税减半

在一系列政策中，购置税减征被看作是刺激汽车消费的最大“诚意”。

5月31日，财政部、税务部等部门也对减征购置税进行了细化。具体来看，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

消息一出，包括长安汽车、东风日产、捷途以及东风风神等在内的车企迅速响应，从不同程度加码助力汽车消费回暖。

乘联会秘书长崔东树更是第一时间发文称，鼓励燃油车消费对拉动首购和换购需求增长的意义重大，预计政策效果将带来200万的增量，将拉动自主品牌车型、合资主流车型，以及部分入门级豪车市场需求的爆发，从而推动全年零售达到2100万的规模。

此外，此次通知还提出了完善平行进口汽车环保信息公开制度；研究进一步放宽皮卡车进城限制；优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式；鼓励家电生产企业开展回收目标责任制行动，引导金融机构提升金融服务能力等，力图从多个细分市场出发全方位助推汽车消费回暖。

总的来看，受疫情以及供应链的双重冲击，车市下行压力进一步凸显，在此背景下，刺激汽车消费成为稳增长的重要抓手之一。如今，随着政策的接连出台，市场已呈现逐步向好的态势。

乘联会数据显示，5月1日-22日，全国乘用车市场零售78万辆，同比下降16%，但降幅较上月收窄22个百分点，环比增长34%。按此增速，乘联会预计5月23日-31日乘用车市场有望超过去年同期水平。

可以预见的是，一揽子刺激汽车消费政策的出炉，势必给汽车行业带来新动能，而在政策的加持下，车市的春天也将如期而至。