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国家购置税减半政策出台，可以说惠及了市面上90%的车型。因为此次购置税减半的政策很宽泛。

单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。不超过30万元，这几乎囊括了所有非豪华品牌，甚至部分豪华品牌的入门级车型。

而2.0排量以下，既包含了2.0T也包含了2.0L。同样是目前市面上最主流的排量。2.0升排量再往上，就是大排量汽车了，毕竟现在一些动辄百万的车，也是2.0T排量。

所以此次购置税减半政策，非常宽泛。因此时间只有半年的时间，机不可失时不再来。甚至很多汽车品牌，开始主动迎合国家政策，连另一半的购置税也免了。购置税为0，彻底减轻了消费者的负担。

不过，此次购置税减半政策，最难受的汽车品牌还是丰田。因为丰田旗下的主力车型采用混动系统，排量是2.5L，并不能享受此次国家政策！

丰田旗下的主力车型都有谁呢？比如凯美瑞，汉兰达，亚洲龙，荣放，陆放，这些主力车型是混动的，都无法享受购置税减半。

假设用户想要买一款售价20万元左右的中型车，在迈腾和亚洲龙之间选择，他们的售价都没有超过30万。但是迈腾是2.0T，可享受购置税减半，一下子就能少缴1万左右的购置税。而亚洲龙就不能减免。亚洲龙和凯美瑞都有三款动力，2.0升自然吸气发动机，2.5升自然吸气发动机，2.5升混合动力。其中，也只有动力最弱的2.0升自然吸气发动机能享受购置税减半，但这款车的动力性能又太弱了。用户为了省1万左右购置税，却要忍受整个用车周期的动力孱弱，有些得不偿失！

还有汉兰达，作为一款中型SUV，汉兰达的部分车型售价也在30万以内，但就因为排量是2.5升，也没办法享受购置税减半政策。不过据说新款汉兰达要搭载2.0T动力，而且售价可能还会下降，那这样一来，汉兰达就能享受购置税减半了。这对于汉兰达来说，也是个好消息！

丰田家族中，最悲催的是赛那。赛那全系车型的售价都在30万以上，排量2.5升，更无法享受购置税减半政策了。

而赛那的竞争对手别克GL8，路上公务舱车型的起步价格是23万左右起步，因此赛那的情况，估计会助长别克GL8的销售。还有起亚嘉华，起步价不到30万，排量是2.0T也能享受购置税减半。一下子产品力就更突出了。

其实这已经不是丰田第一次遇到这种情况了。上一次国家购置税减半的时候，是1.6升排量以下购置税减半。而丰田，马自达，本田就因为旗下的车型使用的是2.0升以上发动机，而无法享受购置税政策。但是反观大众，由于推出了1.4T发动机，因此符合国家的减税标准。而此次又是一样，大众汽车又能享受政策，丰田不行。