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在汽车圈里你总能看到有人这样评价奇瑞：“汽车理工男”、“一手好牌打得稀巴烂”。这大致意思就是奇瑞在国产品牌中造车实力确实不俗，但在市场营销及产品规划里，表现得像个直男，不懂得包装自己，更不懂得宣传自己。

真的是这样吗？

以造型设计来说，奇瑞汽车的造型设计在一干国产品牌当中确实不算出色，但这辆年出的新车倒是比以往有了明显进步，看起来也是有那么点意思了。

但是营销上嘛…最近奇瑞的营销可是翻车得厉害，就以奇瑞高端品牌星途汽车最近上市的凌云S为例，好家伙，这夸大宣传的手法可是6得飞起。

麋鹿测试85.9km/h？把迈凯伦按在脚下摩擦

在今年4月下旬，奇瑞为星途凌云S在湖南株洲包了一个国际赛车场举办网络直播挑战赛，为这款被官方定位为“赛道级性能SUV”的车子，进一步做出强势宣传。这本来也是个正常操作，绝大多数汽车厂家都会这样干，但不正常的是，在这场挑战赛里，凌云S给出的成绩实在过于惊人，甚至一不小心就秒了尘封二十多年的世界记录。

过程略过，我们直接说结果，在奇瑞举办的这场网络直播挑战赛里，凌云S交出的成绩单为：麋鹿测试的速度为85.9km/h，零百加速6秒，定点绕圆和高速绕桩成绩分别为31.3秒和9.7秒。

P.S.麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

只看这个官方公布的结果，你或许并没有什么概念，那么再看看这份2021年全球麋鹿测试排行榜的TOP 50吧！

分列2、3名位置的，分别是迈凯伦675LT跟奥迪R8 V10 plus 5.2 FSI quattro 610，成绩同样为83km/h，在2022的今天，奇瑞的技术已经能以SUV的高大体形超越这些超跑躲避障碍的操控能力了？

迈凯伦675LT

至于破掉了雪铁龙Xantia Activa V6保持了二十多年85km/h的世界记录嘛，考虑到二十多年前缺乏精准瞬态测速的工具以及这么多年测试标准的改动，所以我们倒是不用太介意雪铁龙的这个成绩。

6.0秒的破百成绩居然是PS的？果然是键盘开车

但奇瑞的夸大宣传还不止如此（到底是夸大宣传还是虚假宣传呢？您自己定），在凌云S这场网络直播挑战赛里，他们还挑战了星途凌云S的百公里加速成绩，经过六位车手角逐，跑出了最好6.0秒，最差6.9秒的成绩。

但是！有网友发现现场6.0秒破百加速的实况视频里，视频画面存在明显且低劣的PS痕迹！随即开始引起热议。

再之后，有媒体下场了，奇瑞或许没想到会有媒体自己去买了台市面在售商品车自己测试，这位媒体实测自己买的量产车只有7.6秒，就算是在夜间温度适宜的时候也只能跑出7.3秒成绩，甚至放言，谁能把他这辆凌云S开到6秒，车就免费送给他。之后，另外一家媒体也下场进行了测试，零百成绩同样为7.6秒，嗯，没能免费拿到这台车。

随着舆论的发酵，面对质疑奇瑞星途汽车也给出了回复，只是这份回复嘛，多少是有点显得底气不足。

看完官方回复了吗？其实长篇大论的回复都是废话，只要看这一句就行了：

官方提出：“测试成绩和车手操作、车辆调校、天气、赛道等主客观因素有较强关联，并非任何人在任何条件下都能达到。”这里边车手操作、天气、赛道（测试道路条件）确实都是可变因素，但最关键的在于“车辆调校”四个字，其实答案已经暗示出来了：测试车是特别调校的，不是市面上正常售卖的量产商品车。

官方回应中看似语气严厉，甚至说“保留诉诸法律的权利”，其实就是明显的底气不足了，不然奇瑞直接把媒体那辆凌云S拉到株洲赛道上，再请陶鹏飞测试一遍，顺便请个几百家媒体见证一下，不是百年难遇的宣传机会吗？还能把那位媒体的车子赢回家，老说奇瑞不会搞营销，这么好的机会为啥不把握住？还不是底气不足嘛。

夸大宣传？低俗营销？这已经不是奇瑞的第一次了

其实星途汽车这次营销翻车，在整个奇瑞营销史上，已经不是第一次了，上一次同样是因为麋鹿测试。

在去年，还是那位车手陶鹏飞驾驶着星途TX进行麋鹿测试时测出了95km/h的成绩，被质疑后解释对国际标准3888-2并不熟悉，用的是CCPC的标准，而后来使用3888-2的标准，跑出82.3km/h的成绩，这个成绩…嗯，就当它是82.3km/h的成绩吧，也许应该可能或许会有参考价值吧…

而在2016年，恰逢奇瑞瑞虎7上市之初，奇瑞举办了一场“全球首次公开连环追尾碰撞测试”，该测试模拟的是道路上“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故，测试结果当然是完美落幕，处于“夹心包”的中间车辆在经历前后夹击后虽然有变形现象，但未受到严重损伤，车里假人也是完好无损。

蓝色车以50km/h的速度撞向红色车，红色车受到撞击后连环追尾前方大卡车

这场测试当时还是引起了一定轰动的，毕竟老司机们都知道，这种连环追尾，尤其前方还是大卡车事故有多常见，且危险性有多大。只是，细心的你一定发现了，测试当中的卡车，不仅处于空载状态，在受到撞击时也疑似处于空挡状态。

空挡+空载的卡车，在路上能见到的几率有多低，就不用我多说了吧，这场所谓的“全球首次公开连环追尾碰撞测试”，其实也不过是一次精心准备的夸夸其谈罢了。奇瑞这种爱吹牛X的宣传方式，早在2016年就开始了。

“不善营销”的奇瑞做过的奇葩事还不止这些，在2020年12月的一场艾瑞泽5 PLUS发布会上，奇瑞公然碰瓷日本爱情动作电影女演员，尤其是台上台下都有女嘉宾的情况下，宣传方式恶俗低劣。

写在最后

奇瑞真的不会搞营销吗？回顾奇瑞这几年的营销宣传，确实是缺乏能让人有记忆点的优秀营销案例，反而是争议性的营销方式一直不断。其实奇瑞车子的造车实力确实不差，就以这次闹得最大的凌云S为例，它也许真的跑不到6.0秒的破百成绩，但量产商品车7.3 ~7.6秒的成绩难道就差了？不仅不差，在同级别里也算是顶级的存在了，但是奇瑞营销部门的无知，毁掉了技术部门的努力。

当然，也不会排除这都是奇瑞有意而为之，我们回顾星途品牌近一年的销量，在高峰期整个品牌的销量也不过5000多台，可以说是处于市场的边缘位置，不管是市场占有率还是知名度都不如人意，这次凌云S事情闹得不小，让不少人一下子开始关注起了这个品牌，对奇瑞来说，也是另一种不错的结果了，毕竟黑红也是红嘛。