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混动技术在近1年发展的很快，众多中国品牌都推出了自己的混动车型。相较于新能源车型，混动对车企的技术要求较高。全新第三代荣威RX5即将在6月开启预售，混动车型eRX5搭载的技术有何特点？小编为你分析下。

该混动系统的结构是1.5T发动机与单永磁同步电机的组合，后者动力输出180千瓦，峰值扭矩270牛·米，系统输出功率综合为432马力，峰值扭矩570牛·米，官方公布的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合续航达到1050公里以上。

这套混动系统中，有个很重要的机构：EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，它具有自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速。

直白点数，电机部分匹配有2挡，传统发动机端对应5挡，它们两者可以达到10挡的效果，如此多挡位的优点就是可以让动力与能效达到更好的平衡。

作为PHEV车型，具备多种模式，在不同模式之间的切换需要，我们可以看到上图e-Shift换挡速度为280ms，这个速度确实很快，在驾驶层面能够带来的感受就是平顺性，不会出现顿挫感。

电池采用磷酸铁锂电芯，新国标针刺实现“0燃”水平，按照UL2580严苛要求设计，通过八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。电芯采用受力自适应和柔性约束设计，确保长寿命安全。冷却系统控制可确保BMS即使失效情况下，可启动最大功率水冷，确保电池安全。

这套混动系统具备三级能量回收强度可调（低、中、高），两种驾驶模式可选（经济、运动），经济模式，强制使用电能，最大程度节省燃油；运动模式下，动力输出更强劲。IEM智能管理系统具有全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗，带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化。

从此次技术沟通会公布的信息来看，全新荣威eRX5的混动技术具有低油耗、平顺性、安全、智能等方面的特点。混动技术在很多年前，一直被外资品牌垄断，它们具有专利技术。近几年，中国品牌在这方面取得了突破，并且混动车型从节能环保以及日常用车便利性而言略高于纯电车型。全新荣威eRX5实际驾驶以及混动系统工作逻辑如何，这还需要实际体验。