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在近期的粤港澳大湾区国际车展上，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市，该车目前是AMG打造的第一款纯电车型，可以将其看作是EQS的性能版，售价高达174.56万元，相比普通版上涨幅度不小。

奔驰的电动车型原本就被吐槽售价高昂，并且销量表现也很差，而AMG又将其提升到新的高度，奔驰的电动化还有戏吗？先别急着下结论，咱们一块来看看这款新车有何特别之处。

首先是车头部分，前脸中央依旧是封闭式设计，内部样式采用AMG家族标志性的竖条装饰，一眼就能和EQS区分开来。下方中央的进气口用于电池等电子部件散热，两侧的风刀则是为了满足刹车片的散热需求。轮毂样式也进行了调整，双色设计凸显运动氛围。车尾部分后包围进行了小幅调整，尾门上方增加了一块小的扰流板，可以起到增强下压力的作用。

内饰部分的调整幅度相比于外观更小，除了方向盘，其余部分几乎看不出变化。事实上这款新车增加了丰富的声浪模拟功能，不仅在驾驶时可以提供声浪模拟效果，在车辆启动和关闭时都有独特的音效提示，为车内人员提供较为出色的听觉体验。对于一款豪华车而言，不会放过任何一个吸引用户的小细节。

跟动力部分的改动相比，前面外观内饰的改动只能算是小打小闹。这款新车基础配置为470kW的前后双电机组合，电机总扭矩为950牛·米，选配性能套件之后，它的功率可以达到560kW，总扭矩可以达到1020牛·米，这使得它的零百加速时间仅需3.5秒。要知道，它的整备质量达到了2705kg，如果是燃油车想要达到同样的加速水平，几乎是不可能的事情。

这样的性能表现已经足够与保时捷Taycan相提并论，这也是奔驰真正的意图。前不久，奔驰发布了新的发展战略，将加大对旗下高端豪华车型的投入，力争在未来提升60%高端豪车的销量，这就意味着S级、AMG、迈巴赫等系列车型将成为奔驰未来的发展重点。EQS 53 4MATIC+的意义在于，可以看作是奔驰在新能源领域向保时捷等超豪华品牌发起冲击的首款车型，销量如何暂且不论，证明奔驰有造出比肩超豪华品牌纯电车型的实力才是当务之急。

在与宝马、奥迪继续缠斗和进军超豪华领域的选择中，奔驰选择了后者。从2021年的财报也能看出，奔驰的销量有所下滑，但是盈利却仍然在增长，并且远超宝马和奥迪，也证实了利润更高的高端豪华车才是奔驰最垂涎的细分市场。如果奔驰EQS 53 4MATIC+能够取得成功，我认为奔驰进军超豪华领域也就取得了阶段性胜利，同时旗下电动汽车版块也将翻开崭新的一页，大家是否也有同感呢？