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2020年5月，五菱品牌正式启动焕新。两年的时间里，五菱品牌完成了从商用车到乘用车再到新能源领域的突破：开拓代步车市场的宏光MINIEV，累计销量超过59万辆，连续17个月登顶中国新能源汽车销量冠军；“大四座”家用车凯捷完整销售第一年，即位居同级MPV销量之首；首搭Ling OS灵犀系统的SUV星辰，上市仅三个月就成为10万元以内SUV的销量冠军。如今，如果你在10万内想要购买一台能够满足全家不同场景出行需求的7座MPV，又可以选择佳辰。

▲佳辰预售价区间为6.98-10.58万元，预计在6月15日正式上市。

▲五菱佳辰的外观设计采用了五菱银标家族的设计理念，前脸的造型与之前上市的五菱星辰相似。

▲中网格栅采用了双层V字型的设计与品牌的Logo相互呼应，同时又与两侧的LED大灯相互连接，看起来还是很有精致感的，摆脱了以往五菱商用车的感觉。

▲侧面没有太多复杂的设计，简单简洁的平直线条、侧开门、16寸厚胎壁的轮胎都能看出来这是一台“务实”的产品，但恰到好处的镀铬装饰，悬浮式车顶的设计，又给整车增添了一些时尚和精致的元素。

▲车尾延续了车头的设计风格，采用类似贯穿式的设计语言，两侧灯组没有直接连通，并融入了WULING英文标识。

作为一款MPV，它的空间表现如何？

对于MPV的用户而言，全家一起出行是最常见的用车场景，这就要求车辆必须具备宽裕的乘坐空间和足够的载物能力。从这一方面来看，佳辰的表现超出了预期。

佳辰采用的是阶梯式座椅布局，即三排座椅每层落差 80mm，这样的巧妙设计保障了第二排和第三排乘客的视野。

▲佳辰的座椅采用了皮革覆盖，其触感柔软，内部的填充物也很厚实。

▲座椅采用2+2+3的布局，第二排座椅是MPV中最舒适的位置，还配置了折叠扶手。

▲第三排座椅的配置出乎预料，除了拥有常见的空调出风口和杯架之外，还有通透的大尺寸车窗（不可开启）、USB充电接口以及独立的空调出风口。这在同级别的MPV中相当罕见。

▲第三排座椅支持整体向前翻折，但不可放平，实用性略打折扣。

佳辰搭载了Ling OS灵犀系统，该系统除了具备一系列的娱乐、远程车控功能之外，支持连续指令的识别，比如连续说出打开空调、打开车窗的指令，系统会同时执行，便利度很高。

总体而言，佳辰在乘坐空间、载物空间、空间灵活度、人性化配置等方面的表现都比较优秀，具备较强的实用性，也能够满足一家人多场景出行的需求。

如此高规格的乘坐感受，开起来你对它还有期待吗？

在正式试驾之前，同车的媒体老师说对这种10万级的MPV的驾乘品质不要有奢望。

但没想到，这台车开起来操控还真不错。这台1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。实际驾驶动力只能说够用，但五菱在调校方面是下了功夫的。起步时，动力输出柔和线性；城市驾驶常规提速，动力输出不算猛烈，但也是随踩随有。除了高速超车下会有些吃力，但足够应付城市驾驶。

▲1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。

模拟8速的CVT变速箱的表现顺滑，输出平稳无顿挫。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁的结构。悬架的调校偏软更侧重家用，路面上的大小颠簸都能过滤得比较干净，较大的减速带只要慢速行驶，减振系统也能将冲击力和较大的弹跳感化解，配合柔软的座椅，驾乘感受也比较舒适。但在高速过弯的时候，车身姿态依然会让人有不舒服的体验。

▲Ling OS灵犀系统支持组队出行、导航、路书定制等功能，实现不同车辆之间的位置共享、实时对讲、圈层沟通；

后记：五菱这两年的市场表现，让那句“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神，真正得到了广大用户认可。这其中的秘诀到底是什么？其实答案恰恰就是最根本的两件事情——用户与技术。佳辰是从用户需求出发将MPV在有限的预算内做到了极致。起售价不到7万，顶配10万出头的良心售价，配得上“人民五菱”的头衔。

（图/文 网通社 王智传）