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从去年首次亮相，丰田bZ4X一直都受到消费者的关注，不为别的，就是因为它是丰田品牌最新的电动车，毕竟丰田在过去的几年时间内，一直都没有像样的电动车推出到市面上，更多只是基于现有燃油车基础上改造出来的电动车。新车基于丰田全新的e-TNGA架构打造而来，目前已经开始预售，价格区间为22-30万元。那么一个老牌传统车企，在电动车领域内又能给我们呈现出哪些不一样的画面呢？

一直以来，丰田产品的设计始终不算出色，中庸、成熟，兼容大部分人审美。虽然这种设计在汽油车时代没有太多问题，但放到电气化时代多少差点意思。不过丰田还是很有自知之明。这次bZ4X采用了全新设计，其大胆程度给人的感觉就不像是丰田的出品。前脸设计很有冲击力，前脸采用封闭式进气格栅，中间是一块横向贯穿的黑色饰板，两侧大灯狭长且犀利，内部设置了多枚LED灯珠。下方同样有双色设计，这种别出心裁的设计给人的新鲜感相当不错。

侧面轮廓造型就相对保守，整体可以概括为加了溜背车顶的荣放，门板立体感很强，同时交错的腰线让车身更显流畅且富有层次感。细节方面，轮眉和侧裙位置均带有亮黑饰板，这种设计一直贯穿全车。尺寸方面，新车长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。

车尾部分，采用双扰流板进行装饰，带来相当不错的运动氛围，贯穿式尾灯向两侧翼子板延伸，形成“Y”型设计，夜晚点亮后有着非常不错的辨识度。

进入到车内，相比其它新势力或者转型的传统车企，丰田bZ4X并没有肆无忌惮的使用屏幕来填充中控台，而是保留了大量实体物理按键，虽然没有那么炫酷，但实用度绝对毋庸置疑。做工方面中规中矩，中控台前方使用了织布材质，门板区域加入了皮质，整体来说偏实用取向。

仪表台使用全新悬浮式设计，这算是一个不小的突破，显示UI界面也经过重新设计，效果不算出色，但基础的功能信息都比较齐全直观。此外，方向盘两侧还有多功能按键，操作起来也非常便利。至于那个异行方向盘则会出现在顶配车型上，其它配置都是基础的圆形方向盘。

中控屏尺寸为12.3英寸，黑边控制比较一般。虽然功能方面还是金比较齐全，像我们日常用的比较多的导航、听歌都有所配备，但相比国内的新势力，无论是UI搭配还是运行速度都有着明显差距。

动力方面，新车将会提供前驱和四驱两套组合，前驱版本今年最大功率为150千瓦，百公里加速时间8.4秒，四驱版本最大功率160kW，百公里加速7.7秒。CLTC工况下的续航里程分别为615km和560km。

作为丰田一款全新电动车，bZ4X在市面上的关注度还是挺高的，车展期间也有不少观众对这款车提起了兴趣，或许他们在看过了隔壁展馆各种新势力之后，发现还是稳重保守一点比较好。究竟这款车能不能像丰田其它燃油车一样，上市就成为爆款呢？我们拭目以待。