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将时间线拨回五年前，那时的红旗还只是一个年销量不到5000台的“末流”品牌。但仅仅两年后，红旗的年销量就突破了10万辆，跻身主流品牌之列。在如此短的时间里，红旗是如何实现这一壮举的？答案正是红旗H5。

如今，红旗的增速放缓，而红旗H5也再一次“临危受命”。根据消息，新一代红旗H5已经正式亮相，并开启了预售，预售价为17万元起。那么，换代后的红旗H5，还能够在市场中叱咤风云吗，它的实力究竟如何？

从产品的角度来看，红旗H5的改变是非常彻底的。

首先是造型和尺寸的变化。新一代H5一改老款车型的运动风格，转而使用了更加大气、商务的设计理念。一方面，新车采用了大量平直的线条和标准的三厢造型，这使得其整体姿态更加稳健；另一方面，直瀑式格栅、贯穿式尾灯等元素源自H9，凸显的是气场和豪华感，营造出了更加威严的视觉效果。

与此同时，新一代H5的尺寸也全面加大，其长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。这一数据已经接近入门级的C级车，着实够大，也进一步提升了其气场。

其次是内饰和配置的升级。与外观有所不同，新一代H5并未使用H9的内饰风格，而是进行了重新设计。竖置嵌入式中控屏替代了老款车型的悬浮式中控屏，全液晶仪表替代了半液晶仪表，再加上更多软质材料的使用，新一代H5的车厢氛围明显更加豪华，也更具有科技感。不过，新车方向盘的样式还是略显老气，和内饰的整体风格有些不搭，拉低了车厢的整体质感。

配置方面，新一代H5最大的亮点在于智能配置更加丰富，提供了SACC高级巡航，支持在0-150km/h内跟车行驶；自动泊车系统，无车位线、无参照物也能自动泊车；整车OTA升级，涵盖辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘等多个模块。以上功能的加入，让H5的智能实力终于跟上了时代步伐，也具备了更强的竞争力。

第三是动力系统的革新。老款H5有1.5T+7DCT和1.8T+6AT两套动力，后者的表现并不算好，动力不强，油耗还比较高。因此，在新一代H5之上，只有1.5T+7DCT得到了保留，而1.8T+6AT则被2.0T+8AT所替代。分别来看，1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m；2.0T发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为340N·m。两台发动机的参数都不算强，希望实车的动力表现有更多的惊喜。

除此之外，新一代H5还提供了HEV车型。该车型仍然搭载1.5T发动机，在此基础之上加入了双电机系统，数据显示其在WLTC工况下的百公里油耗为5.1L。

从以上已知的信息来看，新一代H5的产品力有明显提升，吸引力更强了。不过，新车的预售价达到了17万元起，相较老款车型14.58万元起的售价提高了2.42万元，诚意明显不足。笔者以为，新一代红旗H5要实现热销，起售价需要控制在15万元左右。原因在于，当前的市场环境已经极其“内卷”——新一代蒙迪欧售价15.98万元起，天籁优惠幅度超过3万元，帕萨特、君威、迈腾等车型同样打“骨折”，新一代红旗H5需要以更加务实的态度面对市场。