凤凰网汽车

紧凑型SUV是大多数消费者锁定的目标，刚刚到来的减征600亿购置税政策的重大利好，可能对家用汽车消费起到刺激和促进作用，紧凑型SUV市场有可能迎来一波小爆发。不少消费者可能趁着这个机会去刷卡买单，那么，面对眼花缭乱的车型，究竟该如何选择呢？

今天就推荐两款主流合资SUV，东风日产全新一代奇骏和广汽丰田2022款威兰达。

我们选择的是奇骏1.5T四驱豪华版和威兰达2.0L尊贵四驱版，售价分别为21.29万元和22.68万元。二者都是合资品牌，级别相当，价格相似，配置看起来也差不多，究竟各自有哪些亮点呢？

空间表现奇骏略胜一筹

外观方面，两款车型都主打年轻时尚和运动感，并展现出家族化的设计风格。除非是死忠粉，否则外观应该不至于成为影响消费意愿的决定性因素。相比较而言，可能尺寸和车身结构更加重要。

通过对比车身参数，我们发现全新一代奇骏的优势更加明显，虽说厘米级的差别肉眼是看不出来的，但是稍大的尺寸会带来更大的体积，从而产生更加威猛、厚重的感觉；而且，内部空间也会更加宽裕一点，有时候，头部上方多出一厘米、膝部空间多出一厘米，可能就会影响到乘坐的舒适度了。

事实证明，全新一代奇骏的内部空间确实稍微宽裕一些，储物空间多大25处，单单是展翼式对开扶手箱就有12L的储物空间，更加便于存放各种随身物品。后备厢方方正正，便于拿去物品，后排座位按比例放倒后能够获得更大的载物空间。

当然，同为紧凑级SUV，2022款威兰达的空间也能满足日常使用，只不过比奇骏差了少许而已。

此外，我们发现，2022款威兰达车身宽度比较突出，因此车辆的重心会更低，有利于提升行驶的稳定性，不过，相应地也增加了寻找车位的难度。尤其是在车位紧张的大城市，停车往往需要见缝插针，较宽的车身可能带来停车的不便。

操控体验奇骏更加精准细腻

影响操控的首要因素自然是动力总成的素质，在动力上全新一代奇骏拥有独特的性格。日系素来钟情于自然吸气发动机，而脱胎换骨的奇骏却采用了一台涡轮增压发动机，算是给自己增加了些德系的气质。

这款VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，最大的看点就是“可变压缩比”，也就是说压缩比可以在8:1到14:1之间智能切换。压缩比较低的时候可以更快地输出动力，带来更澎湃的感受；压缩比较高的时候，汽油燃烧更充分，可以降低油耗，在享受充沛动力的同时也能减少用车成本。

VC-Turbo超变擎涡轮增压发动机搭配CVT智能无级变速器，油门反应非常灵敏，转速提升很快，2800转即可输出最大扭矩，无论是爬坡还是通过复杂路面都能轻松搞定；5600转即可输出最大功率，在高速道路上提供源源不断的动力。

得益于全新一代CMF-CD平台，全新一代奇骏采用了全新的底盘架构，整体刚性和舒适性得到提升，底盘对路面的贴服感很强，悬架支撑硬朗。加上210mm的离地间隙和5.5m的最小转弯半径，整个驾驶过程是非常灵活的。

在操控上，全新一代奇骏不仅轻盈灵活，而且车身的稳定性也不错。因为它采用了半铝制车身和高性能轻量化悬挂，还配备了电子助力转向、车身控制、行驶动态控制、发动机智能控制等辅助操控系统，可以提升车身在水平和垂直两个方向上的稳定性。减速更加平顺，转向更加精准，行驶的循迹性和舒适性等让人印象深刻。

2022款威兰达配备2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift-CVT变速器，虽然账面数据和奇骏还有些差距，但是对于日常家用来说动力储备也是绰绰有余，而且动力输出也是平稳线性的风格。

得益于TNGA架构，威兰达的车身重心比较低，底盘也比较后世，悬挂软硬适中，可以有效过滤路面的颠簸。虽然威兰达并没有采用更多的车身和行驶控制系统，因而不像奇骏那样智能和细腻，但是车身的基本素质还是能够保证日常驾驶的稳定性和舒适性的。

智能配置奇骏更有诚意

全新一代奇骏的CMF-CD平台使用了全新网络架构，首次使用了CAN FD总线、以太网通信架构，因而在智能化水平上产生了重大飞跃。

在智能互联方面，Nissan Connect超智联2.0拥有60多项人机交互功能。语音控制、远程控制、远程监测、车载服务、在线导航、在线影音等六大模块内容整合在统一的系统之中，不需要借助第三方应用就能使用全部功能。

语音控制的对象和范围比较广泛，覆盖空调、车窗、天窗、尾门、全景监控、导航、音乐等11个功能，识别率高，反馈速度快，还具备一定的智能识别功能，比如当你说“我想看星星”的时候，天窗就会打开。

在智能驾驶辅助方面，增强版ProPILOT 超智驾自动驾驶辅助系统，可以一键开启，操作简便；而且，不论直行或者转弯都能够保持在车道中央行驶，和前车保持安全距离，跟随前车调整速度。在前车刹车时间不超过3秒的情况下，还能自动跟随前车起步。

在智能安全方面，NISSAN i-SAFETY包括12项主动安全科技，是同级之中功能最丰富的。既有前方、后方的预碰撞预警和智能刹车，也有倒车车侧、变道盲区预警，还有车道智能纠正、油门误踩纠正，甚至还有能够监测前方车辆的前方车辆的超视距碰撞预警。

智能安全配置，不仅能提升车内乘员的安全指数，也降低了车外行人的风险。正是因为在智能主动安全方面的出色表现，全新一代奇骏在中保研的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数测试中都获得了最高级的“G”（优秀）评价。

2022款威兰达的智能化配置显得零散一些，其中Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括了自动驾驶辅助技术、车道保持保持和预碰撞系统。

丰田智行互联包括了远程控制、在线服务，可以远程开启空调，功能没有奇骏那么丰富。至于已经成为很多车型基本配置的语音控制功能，只有高性能版本才能体验到。

在智能安全方面，同样不少配置没有下放到2022款威兰达2.0L尊贵四驱版上，比如交通标志识别、并线盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示、疲劳监测等等，而这些配置都出现在了全新一代奇骏四驱豪华版上。

因此，如果说在空间和操控上，全新一代奇骏和威兰达还可以说旗鼓相当，那么在智能化配置方面，奇骏明显更有诚意。

写在最后

通过对比，可以发现全新一代奇骏四驱豪华版比2022款威兰达2.0L尊贵四驱版的综合素质更加突出，空间的利用率更高，操控更有质感，智能化体验更好，因此更值得入手。在价格方面，奇骏便宜13900元，算上减征购置税，还是挺划算的。