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身为一名汽车编辑，阅车无数。然而当一台威飒摆在笔者面前，不禁令人思考，智能时代应该如何定义“新豪华”？而新豪华又会带来哪些与众不同的体验？

带着思考，笔者从广州出发，穿越两广，跨越琼州海峡，携手广汽丰田威飒开启了一场“新豪华”与“新生活”双向奔赴之旅。

更高级的行驶品质感，由何而来？

源于TNGA-K高端平台的威飒，与以往的SUV在驾驶感受上有着显著差别。更高端的平台意味着用料更扎实，驾驶威飒时，最直观的感受就是极致静谧，关上车门便是“另一个世界”。显然，广汽丰田针对威飒多项噪音源进行了隔音处理，尤其在发动机舱内辅以大量吸音材料，以至于座舱内几乎听不到机械结构传递出的噪音源。

威飒提供2.0L和2.5L双擎两种动力可选。笔者驾驶的车型为2.5L双擎，采用全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，有一项数据很关键，即TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率达到41%，在综合工况下可使油耗降至4.5L/100km。也就是说，给威飒加满一箱油，续航里程能够超过1000km。

注重燃油经济性并不意味着牺牲动力性能，系统综合功率163kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。在双电机加持下，威飒的油门响应极快，甚至与纯电车型一样，动力输出干脆。相比传统燃油车，E-CVT变速箱解决了加速过程中的顿挫问题，使威飒提速过程既快又平顺，加速动作一气呵成。同时，得益于TNGA-K平台赋予的“高刚性”、“低重心”特性，威飒在高速路段的表现尤为沉稳，而不是轻飘飘的驾驶感受。比如经过起伏路面，悬架能够做到快速回弹，尽量避免了多余的车身弹跳。

跨越琼州海峡后，行驶在沿海山路上，跌宕起伏的路面与蜿蜒曲折的弯道，展现出了广汽丰田深厚的调教功底。首先是方向盘指向性，基本没有虚位，致使车头转向动作非常灵活，而且方向盘手感适中，不吃力也不会一味地“轻”。其次是悬架表现，尽管威飒定位倾向于舒适性，但也不难看出工程师花了大心思。快速通过大角度弯道时，侧向支撑并不软榻，车内乘员基本都保持在较舒适的状态，而不是被甩的左右乱晃，车身姿态一如既往的稳健。更重要的是，电子四驱E-FOUR的存在，大大提升了威飒在极端路况下的操控稳定性和精准度，遇到急弯甚至是调头弯后，威飒能够很快将时速拉升上来，这样的驾趣怎能令人不爱？

智胜一筹，安全与务实并行

在智能时代，芯片算力内卷、堆积硬件致使用户对驾驶辅助的概念逐渐模糊。在笔者看来，好用的智能驾驶辅助应该遵循两个原则，安全与务实。足够安全，容易上手，是真正能够减轻用户出行负担的表现。

在长距离的高速公路上，威飒所搭载的DRCC 动态雷达巡航结合车道循迹辅助功能，很大程度上降低了笔者的驾驶疲劳感。更重要的是，车辆加/减速以及方向盘自动修正的动作不突兀，相对线性、柔和，避免了驾驶员产生紧张情绪。

威飒配备的丰田TSS智行安全系统，可以说是笔者目前为止试过最顺手的驾驶辅助系统。一方面是操作简单，没有过多复杂的预设定，另一方面是配备了LTA车道循迹辅助系统，遇到模糊或不易辨认的道路线时，可根据前车行驶轨迹继续前行，必要时还会提供转向支持。

行驶在沿海公路上，游客及骑行人员较多，此时PCS预碰撞安全系统的重要性就凸显出来了。这套系统通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆、行人（昼夜）或自行车骑车者，并通过报警器和仪表盘向驾驶员预警，提前规避风险。若预警启动后笔者没有踩下刹车，系统将自动开启制动防止碰撞。

飒时代的“新豪华”主义

此行，挚友带领笔者来到言·艺术馆，试图通过建筑设计让“新豪华”更具象化。

言·艺术馆建筑师曾说，是自然，带着她们完成了言·艺术馆的设计。所以一个乍眼“看不见”，实则“隐匿”在自然之中、藏在草坪树木之下的美的建筑，便展现在了我们眼前。同理，“隐匿”在威飒也得到充分的体现，深入研究威飒，会发现对高级感的打造已渗透到无数用户体验的细节之中。这种打造高级感的功力，威飒叫它“内蕴”“品味”，而用通俗话语来说就是隐奢。

在这里，浏览每一件艺术品的同时，离不开与空间本身的交流互动。显然，设计让建筑、自然、人相连结，上演着千千万万个不同的故事，这种诗意的连结也同样发生在威飒与人、与生活之间。威飒运用“Refined-tech Simplicity”设计理念，“x”造型前脸给人惊艳之余透露着凌厉风格，曲面设计的腰身，营造出流动的氛围感，而双透镜式LED前大灯，更是让人一眼入魂。

沿曲线墙体的蜿蜒流线，时内时外，忽明忽暗，最大程度拉升空间感，避免空间感觉上的一目了然，让参观者更有从周遭喧嚣抽离、深入建筑被绿植包围的平静。威飒的座舱氛围与之相似，体现在每一处细节上，金属镀铬、钢琴烤漆进行工艺加饰，大面积皮质包裹，结合超长缝线，“柔软”触手可及，“轻奢”细节随处可见。当你进入车内，其实是进入了另一个世界。大面积隔音材料，以及双层降噪玻璃打造出独属于车内的静谧空间，远离车外喧嚣。

值得一提的是，威飒尊贵版以上标配 JBL 高级环绕式音响系统。这套音响系统历经上千小时匠心调音，拥有9 个扬声器 12 通道、高达 1200 瓦 DSP 强劲功效，并且运用Clair-Fi音源修复技术和 JBL 标志性高音号角技术，确保车内每一个位置，都能享受到专属的声场。配合威飒极致静谧的空间，置身其中，能够享受到音乐厅般的高保真音效。

言·艺术馆通过控制光线进入空间的数量、位置和形式，来丰富空间的层次和体验效果。这一理念，与威飒的同级首创全景调光天幕不谋而合。光影洒落在座舱内，如落日余晖般，明暗之间恰到好处。正所谓“云月有殊，光影无别”，与威飒在一起度过的时光，永远是充满氛围感的。

如果说传统豪华是高级材料的简单堆砌，那么“新豪华”就是以人为本的设计现实，高级材料的应用不是为了张扬，而是为了用户能拥有更好的体验。这跟言·艺术馆的设计初衷倒是共通了，人是永恒的主角。

写在最后：

作为丰田第四代Harrier的全球版车型，威飒在诞生之初就着力打破SUV和轿车间的藩篱，长期风靡北美中型SUV市场。来到中国后，威飒以超越期待的综合表现，再次赢得了终端用户的认可。

在笔者看来，威飒是同价位车型当中最贴近雷克萨斯精髓的“新豪华”车型。对于无需豪华品牌“光环”傍身，但又期待高品味生活的新中产来说，无疑是一次双向奔赴，开启“飒时代”美好生活。