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疫情及供应链断裂给汽车企业带来的冲击，在日系阵营体现得尤为明显。

6月6日，本田中国发布了5月份国内销量数据。根据官方数据，本田5月份在中国市场终端汽车销量为89,083辆，同比下降30.8%。其中，广汽本田5月份销量为52,643辆，东风本田销量为36,440辆。

今年1-5月，本田汽车在华累计销量为538,085辆，为去年同期的80.5%。今年以来，本田在华销量表现一直不佳，除2月份有增长外，其余月份均有幅度不小的下滑。对于销量下滑，本田方面的解释是主要受到疫情及零部件供应不足影响。

本田汽车所言不虚，国内汽车市场近两个月的确受到疫情的较大冲击，尤其是上海及长春等汽车产业密集分布区域疫情较严峻，使得该地区汽车产业链各环节因疫情陷入停摆，给整体车市带来了不小的影响。尽管进入5月后形势有所好转，但市场销量仍旧处于低位。

据中国汽车工业协会预测，2022年5月份，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。不过，本田汽车的销量下滑幅度显然更大。

事实上，今年以来，日系车企普遍出现产销量下滑，不仅是在中国市场，在全球市场的情况同样如此。

据日经中文网消息，日本国内8家车企4月全球产量同比降低21%，连续两个月低于上年同期。其中，降幅最大的是本田，全球产量减少约6成，降至19万辆；丰田产量也下降9%。

产量下滑背景下，日系车企不仅在中国销量表现不佳，在美国市场也下滑幅度较大。据悉，本田汽车5月份在美国市场销量为75,491辆，同比减少57.3%。丰田、马自达及斯巴鲁均有两位数下滑，分别下降27.3%、63.7%和24.8%。

不过，疫情及供应链导致的产能受限并非销量下滑的唯一因素。创下历史新高的油价及通货膨胀等问题，也是大致大众购买大宗消费品欲望降低的重要原因。

本田汽车在今年加快了电动化转型步伐，并于上半年发布了电动化转型战略，提出到2030年将纯电汽车产量提升至200万辆，到2040年新车销售全部转向纯电动及燃料电池汽车的目标。

对于本田汽车的转型，有观点认为，本田纯电转型需要现有业务来保证资金。本田汽车副社长竹内弘平表示：“如果生产规模能够保持在500万辆，就能实现中长期目标，达到7％的利润率。也可以实现对电动化的投资”。

产销连续下滑情况下，本田在推进纯电转型方面也承担着不少压力。