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众所周知，上汽大通MAXUS品牌造“大车”可是出了名的，随着国内MPV市场热度不断攀升，上汽大通MAXUS也希望品牌能够不断向上进阶，通过新产品增强自己在高端市场中的竞争力。上汽大通MAXUS G90就是其冲击高端市场的全新力作，新车定位中大型MPV，主打高端商务出行市场。虽然起步相对较晚，但是凭借着不断努力以及坚持向上的决心和毅力，如今自主品牌已经取得了一些喜人的成绩，逐渐站稳脚跟后，向“高端”发起冲击自然就成为下一个奋斗目标。不过，面对着竞争激烈的市场环境，各路豪强林立，上汽大通MAXUS G90能否一鸣惊人，完成引领品牌向上进阶的使命？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

上汽大通MAXUS G90竞争对手主要集中在合资阵营中的别克GL8、起亚嘉华、赛那SIENNA，以及同为自主品牌的传祺M8和荣威iMAX8。新车共推出8款配置可选，全系搭载2.0T+48V轻混动力总成，传动系统匹配8速自动变速箱。在同级别中，上汽大通MAXUS G90的硬件表现相当出色，另外从价格上也能够看出它的“自信”，有诚意，但绝不自降身价。

外观方面，上汽大通MAXUS G90采用了全新的家族式设计语言，大尺寸进气格栅内部搭配“V形”中网，威严大气之余还进一步提升了前脸的时尚气息。车侧造型简约规整，平直的线条轮廓有助于提升车内空间。贯穿式腰线由车头位置一直延伸至尾部，有效拉长了视觉长度。车尾轮廓并没有进行过多修饰，整体视觉效果相当大气。车顶处配有一个小尺寸扰流板，另外尾灯组也采用了时下流行的贯穿式LED设计，两侧灯箱为异形结构，与前脸大灯相呼应，一致性很强。

内饰部分，最为吸引眼球的无疑就是官方称之为“卷展云舒”智慧三联屏，将仪表盘、中控屏和副驾驶前侧屏幕连为一体，再配合上10寸风挡式HUD抬头显示以及大量简化的物理按键，营造出极强的科技感。双辐式多功能方向盘造型独特、握感舒适，怀挡设计简约复古，不仅简单实用，而且还优化提升了中控区域的空间利用率。

作为一款MPV车型，上汽大通MAXUS G90自然十分注重车内的乘坐舒适性以及品质感。官方宣称是“移动豪华宫殿”，包括全车礼宾坐席、臻享宽境空间、大师级内饰品质以及静谧座舱环境。此外，第二排还支持“VIP场景模式”，支持多种预设场景，并且还可依据喜好进行自定义。

动力方面，上汽大通MAXUS G90全系均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率172kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。硬件配置较为主流，参数表现也同样十分亮眼，官方表示，新车的百公里加速时间为9.6s，对于一款中大型MPV来说，这个成绩能够令人感到满意。

二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年5月10日的价格，如有变动请以官网为准）

既然是上汽大通MAXUS品牌冲击高端的一款产品，那么竞争对手就必须选择当今最为火热的合资车型才能以示尊重，最终确定为拥有“同级标杆”美名的上汽通用别克GL8以及来势汹汹的广汽丰田赛那SIENNA。三款车型同为中大型MPV定位，而且价格区间也有重叠，不过如果结合品牌影响力以及车型口碑来“按资排辈”的话，上汽大通MAXUS G90确实可以说是毫无优势可言。

不过，所有的“突破”都不会是简单和容易的，毕竟自主品牌若想谋求向上发展的机会，就势必会触及合资品牌的蛋糕。自主品牌向来颇为擅长打价格战，但这“一招鲜”却并不能吃遍天，尤其是在高端市场，最终还是得以实力见真章。那么，上汽大通MAXUS的竞争力究竟如何？在我看来，不敢说能够撼动“行业大佬”的地位，但至少有资格正面较量一下，这本身就已经足够令人欣慰了。

从产品定位来看，上汽大通MAXUS G90主打高端商务出行市场，与别克GL8重叠度较高，而赛那SIENNA主要还是偏向家用市场，因此整体气场比较安逸舒适，设定特别符合家用场景。外观设计方面，上汽大通MAXUS G90采用了较为夸张的设计手法，视觉冲击力很强，而且在车身尺寸方面，相较其它竞品也存在一定优势。

动力方面，上汽大通MAXUS G90和别克GL8均搭载2.0T发动机并配有48V轻混系统，而赛那SIENNA使用的则是丰田自家的油电混合动力系统，基于2.5L发动机打造而来。综合来看，三款车型的动力配置十分主流，整体表现也都可圈可点，没有特别明显的高下之分。

配置方面，上汽大通MAXUS G90确实算是诚意满满，尤其是在科技感和舒适性方面，较之竞品车型优势很大。需要说明的是，由于受制于价格因素，因此别克GL8和赛那SIENNA选择的都并非是顶配车型，不过既然价格基本处于同一水平，所以也不能说它俩就“吃亏”。自主品牌善打价格战，并且还热衷于通过“堆配置”来提升自身性价比，或许有些人并不认可这样的做法，不过就消费者得到的实惠来看，倒也无可厚非。正所谓物美价廉，你肯定不能说“价廉”不好，只是在此之前，必须还要做到“物美”，两者搭配才能相得益彰，缺了谁都不行。

三、产品质量&服务趋势分析

作为上汽大通MAXUS品牌旗下的高端MPV新产品，上汽大通MAXUS G90是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年上汽大通MAXUS G90车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于上汽大通MAXUS G90为全新车型，因此我们将通过对上汽大通MAXUS品牌车型近一年来的投诉情况进行分析。

通过对上汽大通MAXUS品牌车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“变速箱异响”、“车身生锈”和“发动机/发电机异响”方面，不过投诉量仅有十余宗。具体来看，上述问题主要集中在上汽大通MAXUS G50车型上。由于上汽大通MAXUS G90为全新车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于上汽大通MAXUS G90为全新车型，因此我们将通过对上汽大通MAXUS 品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选上汽大通MAXUS 品牌车型的投诉数据可以发现，虽然“无零配件”投诉量相对较高，不过也仅有12宗，其余投诉量均为个位数。通过进一步分析可知，上述主要问题多集中在上汽大通MAXUS G50车型中，其它投诉问题点数量相对较少，且较为分散。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽大通MAXUS品牌旗下车型的投诉回复率为100%，可见厂家对于车主诉求的重视程度相当高。

四、售后服务政策及网点分布

上汽大通MAXUS G90推出G刻“新生贷”，超高金融贴息，首付低至3.6万元起，最低日供仅36元起。此外，在售后服务方面，上汽大通MAXUS还有多重服务承诺。整车保修期：车辆的质量保修期从新车购买之日（以新车购买发票日期为准）起，为36个月或60000公里（两者以先到达者为准）。易损件保修期：提供10余种易损零件如灯泡、保险丝等3个月或5000公里（两者以先到达者为准）质保期限。配件保修期：提供纯正配件的质量保修期限从配件购买之日（以配件购买发票日期为准）起，为12个月或20000公里（两者以先到达者为准）。（以上内容仅供参考，具体以官网及当地经销商公示为准）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽大通MAXUS品牌目前在国内的经销商门店共801家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、浙江、山东和河南的经销商数量相对较多。总体来看，上汽大通MAXUS G90经销商分布范围较广，虽然在总量方面较之自主品牌第一梯队尚存在一定差距，但整体表现依然能够令人满意。

总结：

实事求是的说，上汽大通MAXUS G90未来的市场前景确实充满荆棘，倒不是由于自身实力不济，主要还是竞争太过激烈，传统豪强实力超群，想要在它们手中分得一杯羹，谈何容易。此外，自主品牌向高端市场发起冲击本身也可谓是困难重重，首先是资本确实不算雄厚，再者就是会不会得到消费者的认可，毕竟高阶的定位以及偏高的售价，就很有可能会招致一些质疑。当然，这些都是发展过程中所必须要经历的阵痛，不能因为前路艰辛，害怕遭受质疑就畏手畏脚，想要有所突破，就必须迈出这一步。