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拿到沃尔沃T8 E驱混动车型后，我多了一个疑惑。为何国产插混和日系混动用的变速箱是E-CVT，2档DHT或者3档DHT。而欧洲车型却坚持使用传统变速箱。

4.9S破百+18.8kWh电池 <a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20001/" class="kw-link" target="_blank">沃尔沃</a>S90 T8E的插混有何不同？

首先了解一下P2混动

目前业内分类方式是按照电气化部件（电机）的放置位置进行分类，其中P的定义就是电机的位置（position）：

所谓电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动，P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。

这也就解释了为何，沃尔沃S90T8采用了8AT传统变速箱。目前来看，不止是沃尔沃，宝马和奔驰都属于P2混动。

再来解释一下，为何日系车用的都是E-CVT（即只有一个档）。

工作原理上，ecvt变速箱是：通过一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。其通过改变行星齿轮的组合方式，以控制马达的旋转速度，改变马达的输出和扭矩为目的。

E-CVT与P2完全是不同的技术路线。eCVT它使用的是一套特殊的行星齿轮结构，目前市面上又可以将eCVT分为输入分流式，输出汇流式，以及复合分汇流式，其代表分别为丰田Prius(THS, Toyota Hybrid System)，通用Voltec以及通用AHS（Advanced Hybrid System）。

再来聊聊试驾感受

笔者这次试驾的车型是2022款沃尔沃S90 RECHARGE，这是沃尔沃S90L家族售价最高的车型，同时也是灯塔车型。

在介绍这台车的产品之前，我们先了解一下，2022款沃尔沃S90 RECHARGE比2021款升级了哪些？

1、电池容量也从11.6kwh增加至18.8kwh，纯电里程同样增加到了75公里。

2、电机功率增至107 kW，电机扭矩增至309N·m

3、百公里加速提升至4.9秒

沃尔沃S90 RECHARGE使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时在电动四驱的加持下，使其行驶质感有着可圈可点的表现。除了上段所说的4.9秒破百以外，实际开起来，别看车长超过了5米，但基本可以做到指哪打哪，完全没有那种开大车的笨重感。

相比于普通版本S90L，这台代号为B4204T56 2.0T发动机则是采用双增压模式来提升发动机动力，相比于机械增压+涡轮增压的老款形式，新款车型则是采用了更大的涡轮尺寸，其起压转速需达到三千转每分钟，以达到高转速区间更为有力。同时，最大马力由303匹提升至310匹，峰值扭矩从223N·m增加到228N·m。

其搭载的T8插电混合动力系统以性能为取向，这是因为几年前沃尔沃宣布取消V8、V6等多缸发动机的开发，全品牌转而采用四缸发动机，再配合电机，沃尔沃T8混动最早于2014年推出，如今这项技术已经非常成熟。

日常出行，T8“长续航版”完全可以当作纯电车型使用，以通勤距离均值为9.3km的北上广深一线城市为例，即使只用纯电模式上下班，也只需要3天一充，用车成本极大压缩；偶尔长途出游，则自由转换为可随时补能的混动车型，免除里程焦虑。升级后的T8“长续航版”又有了新的节能妙招。更大的电池容量，可以回收存储更多动能，不浪费任何一点能量。而电机功率的增加，会帮助发动机始终保持在最佳效率区间，油耗更低。

T8车型完全补缺了S90L车系里没有3.0T版本的缺憾。插混的出现不仅让S90L T8的加速媲美3.0T车系，在价格层面还少了购置税，不得不说是一个不错的结局方案。

外观设计：延续经典

作为中期改款后的S90打造而来，这款S90 T8智逸豪华版整体精致感无需多言，依旧是熟悉的豪华典雅和极致简约组合，沃尔沃家族语言的特征一眼可辨。像直瀑式格栅配合经过重新设计的下包围，也带来了不错的时尚感营造，尤其是还有两侧标志性的全LED雷神之锤大灯组，在LED日行灯亮起后辨识度颇为出色。而灯组配置也足够齐全，像自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯均有出现。

S90侧面线条流畅，因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长，在这个级别里真的不多见。最后介绍一下，S90轮胎使用了非常少见的“海绵静音轮胎”，这款轮胎会让行驶中的胎噪更低，驾驶静谧性更好。

车尾设计同样也是简约不失饱满的风格，主要亮点在于维京战斧设计理念应用下的LED尾灯组，无论白天还是夜晚，同样是具有较高辨识度，尤其夜晚店里后效果更佳。而其它细节则是和普通版S90车型保持一致，除了后包围没了排气布局，毕竟隐藏式设计更符合它绿牌的身份。不过为了营造运动感，沃尔沃为它准备了尾厢顶部的鸭尾设计。

内饰：简约北欧风

来到车内，还是非常熟悉的沃尔沃风格，中控台无论视觉还是触感都很到位，在配合天然的对称胡桃木，低调奢华有内涵。

全液晶仪表几乎成为该级别的标配，在T8智雅版身上当然不能缺席，仪表样式会随着驾驶模式发生改变，而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观，实用性较强。

全液晶仪表显示效果与老款有很大差别，而且还支持全地图模式，不过个人觉得如果可以在多增加一些显示效果，会让整个屏幕更具可玩度。

T8智雅版车型的专属水晶档把，进一步提升了车内气质，吸引了不少用户的眼球，操作起来更有档次感，配备旋钮式启动和拨轮式驾驶模式调节的设计颇具质感。电子手刹、自动驻车的加入让用户使用时更加便捷。

在配置上，沃尔沃首先考虑到了车内成员对空气质量的需求，因此车内除了采用诸多环保材质以外，就是采用清洁座舱理念，引入AAC双效增强型空气净化技术，可利用经典吸附直径小于1微米的颗粒物。再就是沃尔沃一直主打的安全性上，这款智逸豪华版具备全方位驾驶辅助系统，比如车道保持、主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航均有出现。

可以看出，沃尔沃 S90 T8在驾驶品质、做工用料方面做的还是很不错的，毕竟沃尔沃一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者，同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识，还推出了插电混动版的S90车型供消费者选择。