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在专业测试机构以及人们安全意识的带动下，现在的新车可以说一辆比一辆安全，车企也是以最严谨的态度对待每一辆车的安全性能。不过林子大了，什么样的鸟也有，同理汽车市场也是如此，市面上在售的车型那么多，没人能保证每一辆车都足够安全。比如今天要说的Jeep 牧马人，它在最近的美国IIHS碰撞测试中又一次上演物理翻车了。是的，没有看错，这已经是该车第二次参加该项测试了，但结果似乎没有任何变化。

在2020年的时候，IIHS就对牧马人进行了测试，当时的结果都是“G”的评价，不过这个结果是针对上一代Jeep牧马人。当时新一代牧马人刚好上市，按照常规思路，新的永远都会比旧的要好，无论是性能还是安全表现，所以IIHS并没有主动让新一代牧马人参与测试。不过在结合厂商和过往测试成绩例行评级之后，IIHS还有一个随机抽查的项目，而新一代牧马人刚好就被抽中参与测试。结果就像图片呈现出来的内容一样，在进行了25%偏置碰撞后，测试车辆整体向由前方向倾倒，并且滑动了相当大的一段距离。

这个结果无疑让现场人员大吃一惊，毕竟像断A柱、气囊接不住假人等情景他们早已见怪不怪，但碰撞后翻车属实“活久见”。

另外，由于测试车型是牧马人的JL四门版，这个版本中牧马人的前风挡、车门、车顶都是可拆卸，并且侧面也没有配置安全气囊或者气帘，所以碰撞之后再来一次物理翻车，车内假人的状态可想而知。而IIHS对牧马人的安全性评价仅为“M”，没有给“P”也算是手下留情了。

来到2022年，前几天IIHS又一次对2020款牧马人JL四门版进行了相同的测试，不出意料，该车还是在同一个项目出问题，再次重现了两年前的场景。也就是说，在过去的两年多时间内，Jeep的工程师并没有针对这个翻车问题进行修改，不过也可以这么说，不是他们的态度问题，而是找不到翻车的原因。但不管用怎样的借口，都不能搪塞过去，毕竟现在事实就是摆在眼前。

有人说牧马人碰撞时翻车是因为采用非承载式车身，车辆重心比较高，所以会出现翻车情况。不过问题是，一次可以说是误差，但第二第三次还是出现了这些问题，总不能还拿误差来作为挡箭牌吧。

我们姑且把锅都甩给非承载式车身，但问题是其它采用相同底盘结构的车型在测试中没有出现物理翻车的情况呢？就连我们国内的坦克300，在中保研面对25%测试时也是拿到全优的评价。

关于是什么原因导致牧马人翻车，现在还没有一个准确的说法。但现实情况是，作为一家多年致力于打造越野SUV的厂家，竟然连最基础的安全性能都不可以保证，恐怕越野性能再优秀，也很难让人承认你家的产品。