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在奇瑞家族中，瑞虎系列可以说占据了大半江山。作为销量支柱，瑞虎8系列的两款车型去年累计销量超过了16万辆。而在今年4月底，瑞虎8家族又将迎来一个新面孔——瑞虎8 Pro。

相较于瑞虎8和瑞虎8 PLUS，瑞虎8 Pro更加强调年轻化，所以新车在外观设计、智能化以及动力方面和前者作出区隔。

首先，在外观层面，新车采用了全新“时空矩阵”设计语言，前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成，配合光子能量智能仪式灯组，整体造型很有辨识度。而在车尾部分，瑞虎8 Pro采用了贯穿式尾灯，上方配有一块扰流板，2.0T版本的四出排气搭配上这套设计，营造出了不错的运动感。

值得一提的是，相较于瑞虎8和瑞虎8 PLUS，尽管瑞虎8 Pro轴距没有变化，但是车长要比那两台车长出一些，所以侧面的视觉效果也要更加舒展。并且为了满足当代年轻人个性化的需求，瑞虎8 Pro还提供了6款车身颜色，丰富的颜色搭配也进一步突出了其“更年轻”的定位。

智能化的提升，是瑞虎8 Pro相较于瑞虎8和瑞虎8 PLUS的第二个升级。进入瑞虎8 Pro的车内，可以看到一块24.6英寸的曲面屏，即便在大屏“满天飞”的今天，这块屏幕仍然能带来一定的视觉冲击。体验层面，这台车标配的雄狮智云5.0系统功能十分丰富，操作起来的几乎没有上手难度，系统的流畅度和显示效果都十分不错。

当然，除了这块屏幕之外，瑞虎8 Pro在智能化配置上也更丰富。像是抬头显示、人脸识别、透明底盘、后排可选装华为PAD等配置的出现，都进一步提升了其智能化水平。

最后，在动力层面，瑞虎8 PRO将同时推出了鲲鹏动力1.6T、2.0T、鲲鹏DHT混合动力三种动力组合。其中，奇瑞最新的“3擎3挡9模11速”在技术路线上和其他自主品牌混动作出区隔，更加丰富的档位选择和混动模式可以实现更高效的全路况覆盖。

在此次试驾中，我们体验的是2.0T中配版本的车型，这台发动机也同样用在之前的瑞虎8 和瑞虎8 PLUS上，整套动力可以说已经十分成熟。放在这台体型稍大的Pro版本上，整体表现其实并没有太大的区别。254匹马力在90%情况下都游刃有余，尤其是中高速的再加速能力让人印象十分深刻。除了绝对动力表现不错之外，整台车的滤震性也给我留下了不错的印象，在城市中以较高的速度压过减速带、井盖车身也没有多余的弹跳，偏舒适的底盘风格让它开起来十分轻松。

所以总的看下来的话，在瑞虎8和瑞虎8 PLUS的基础上，瑞虎8 Pro其实是做了不小的升级。尤其是针对年轻人的需求点，瑞虎8 Pro变得更时尚、更智能、动力选择也更丰富，并且还有大空间、舒适性这些额外的“Buff加成”。以10万元的价格来看，真的算是一个比较全面的选择。