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中央、地方、车企齐发力，6月份车市报复性反弹可期。

作者丨张恒

编辑丨大华

出品丨汽车人传媒

日前，财政部发布的减征汽车购置税的落地细节超预期。地方和车企也借势跟进，将刺激进行到底。

这次购置税减征，针对的是不超过30万元（不含增值税，含增值税的指导价格约33.9万元）和2.0L及以下车型。价位不但涵盖了合资品牌的大部分车型，也涵盖了比亚迪、小鹏和特斯拉的主力车型，对中国品牌、合资品牌、新势力来说，可谓“不偏不倚”。

数据显示，2021年我国1.6L及以下排量车型的交强险占比为54%，2.0L及以下排量车型的交强险占比为85%。如果按车型看，2.0L及以下涵盖了超过九成的在售车型。所以本次的购置税征减覆盖范围更广、力度更大，仅购置税一项优惠最高能够节省1.5万元。

在此基础上，从今年5月至12月，工信和信息化部、农业部、商务部、国家能源局联合开展新一轮新能源汽车下乡活动，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。本次汽车下乡共涉及26家车企、72款车型，相较2021年进一步扩大，车型增加了20款。

地方上，5月份多省市，包括广州，长春，湖北，山东，深圳，上海等地陆续出台了促进汽车消费政策，其中对新能源汽车购置以现金或消费券的形式，给予3000-10000元的补贴。

此外，像上海、广州、深圳这样具备较强消费能力的一线城市，均推出了新增牌照指标的政策，上海、广州、深圳分别新增牌照4万个、3万个、2万个。

车企方面，一汽、东风、长安、吉利等车企纷纷跟进，推出了零购置税政策，即国家免一半、车企补一半。此外，部分企业也有5000元的下乡补贴等优惠措施。

目前，已有多家上市车企公告了5月份的销量数据，反弹明显。比亚迪5月新能源汽车销量11.49万辆；广汽埃安5月交付21056辆，环比增长106.19%，同比增长150%；小鹏汽车5月交付10125辆，环比增长12.48%，同比增长78.07%；理想汽车5月交付11496辆，环比增长175.88%，同比增长165.93%；蔚来汽车5月交付7024辆，环比增长38.43%，同比增长4.66%；领跑汽车5月交付10069辆，环比增长10.81%，同比增长215.15%。

中汽协预计，5月份我国汽车销量176.7万辆，环比增长49.6%；乘联会预计，5月狭义乘用车销量132万辆，环比增长26%，复苏态势较好。

《汽车人》认为：

第一，5月份我国仍然处于疫情的影响之中，虽然主力车企已经复工复产，但是产能和复产情况均没有恢复至正常水平。在这样的情况下，头部车企，尤其是新能源车企销量数据已经反弹到合理的水平。上海已于6月1日取消了复工复产审批制，可以预计，6月份销量相对于5月能有进一步反弹。

第二，中央、地方以及车企三方共同发力，现在买车的优惠幅度已经相当诱人。对消费者来说，如果有购车意愿，当下就是很好的时间窗口。虽然这会影响到以后的消费，但当下首要问题还是保今年的目标。

第三，纵观以往，2009年到2010年、2015年到2017年，我国有过两次的购置税减征，最后核算出来的减征额度分别为471亿元和1522亿元，分别拉动了6858亿元和8290亿元的消费。由此算出，杠杆乘数分别是14.6和5.4，也就是说，第2次减征的刺激边际效果大减。这应该也是本次汽车购置税减征政策超预期的原因之一。配合地方和车企双方的优惠，本轮的刺激能到什么程度，还是值得期待的。

在新能源车售价普涨和油价破“9”的背景下，本轮汽车消费的刺激政策可谓是雪中送炭。中央政策偏向利好燃油车，地方政策更利好新能源汽车，消费者无论选购何种汽车，都有实惠。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。