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近期，国内油价连连上涨，导致燃油车的用车成本进一步增加，这让人们更深刻地体会到了省油的重要性。站在经济性的角度，对于家庭用户而言，丰田雷凌就成了一款绕不开的车型。数据显示，在今年4月的合资紧凑型家轿零售销量榜中，雷凌以14766辆的成绩跻身第二名，表现抢眼。

那么对于普通家庭用户而言，丰田雷凌/雷凌双擎究竟有什么出彩的地方，哪一款性价比更高些呢？今天我们就来聊聊。

▍13款车型

丰田雷凌/雷凌双擎有13款细分车型，指导价11.38-15.28万元，光是看车型表和价格单就有点眼花缭乱了。

不过一梳理就能知道，在动力层面它主要分成三派：TNGA 1.5L车型、1.2T（185T）车型和双擎1.8L混动车型。厂商共分出了六个档次，雷凌普通燃油版则根据TNGA 1.5L、1.2T动力不同，分别发布了4款和3款车型，指导价横跨11.38-13.98万元，雷凌双擎则从入门的进取版到最高档的尊享版均有布局共计6款车型，指导价区间为13.38-15.28万元。

其实在车型分布的变化上，也能看出丰田在产品布局上的些许变化。我们知道，老款雷凌TNGA 1.5L拥有3款车型，185T有5款，2022款则将TNGA 1.5L的车型增加到了4款，起售价保持11.38万元不变，同时将185T车型由5款缩减至了3款，取消了低配的进取版和尊享版，起售价也跃升到了12.98万元。

即便如此，你其实一开始要做的选择题最多只有1+6项，在选定好适合自己的1种动力总成之后，后面要做的只是在6种不同的车型分档中选择一款就是了，这样会轻松不少。

下面我们来分析下雷凌/雷凌双擎的产品特点。

▍设计微调整

2022款丰田雷凌/雷凌双擎依然保持了原款车型的年轻化设计，前脸“飞翼”式造型比较犀利，给人的第一印象是年轻运动，巨大的熏黑格栅，内部点缀黑色钢琴烤漆饰板均凸显出浓浓的运动氛围，前大灯依然采用战斧样式设计，全系标配LED远近光灯源、自动大灯、LED日间行车灯，并且除了入门的进取版车型，其余车型均配备自适应远近光，时尚性与实用性均不错。

设计层面与原款车型不同的是，2022款车型对进气格栅两侧的导流槽进行了重新设计，采用了偏向个性化的风格，比较讨好年轻用户。

另外，2022款全系共有9款车身颜色可以选择，除了比较主流常规的颜色，用户还可以选择非常酷炫的柠檬黄或者赤焰红，与铂金珍珠白不同的天际白颜色，也增设为全系可选，这些颜色足够抢眼，特别能凸显个性。

2022款车型的内部变化也不大，中控台造型保持不变，依旧采用对称式设计，悬浮式中控台虽然尺寸不是特别大，但还是能提升车辆的科技气息。中控屏下方物理按键布局规整有序，方便驾驶者操作快捷。

▍三种动力

丰田雷凌的TNGA 1.5L车型、185T(1.2T)车型和双擎1.8L混动车型三种动力总成用户已经比较熟悉，2022款车型依然延续了这三种动力。

先看TNGA 1.5L发动机，其代号为M15，最大热效率达到40%，升功率接近60kW/L，压缩比达到13:1，发动机最大功率89kW，最大扭矩148N·m，表现中规中矩。

传动系统上，与TNGA 1.5L发动机匹配的是一台Direct Shift双传动CVT变速箱，它将齿轮传动与钢带传动结合，模拟10个挡位，起步阶段需要扭矩输出时，变速箱采用齿轮传动，动力输出更直接高效，起步快而有力；进入高速巡航时，车辆会切换至钢带连接形式，升降档迅速顺滑且无顿挫感，博采众长。

搭载185T（1.2T）发动机的车型同样是雷凌燃油版的走量车型，2022款发动机参数同样保持不变，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，配备模拟10档CVT变速箱，能给消费者带来比较顺畅的驾驶感受，这一套动力总成技术成熟，用户接受度更高。

双擎混动车型则由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，发动机最大功率72kW，系统综合最大功率90kW，NEDC工况下综合油耗4升，汽车之家用户口碑栏平均油耗4.3升，节油性表现不错。

2022款雷凌/雷凌双擎的三款动力总成，从输出数据来看主打的是实用牌，在绝对数据上并没有太大优势，放在同价位车型中算是主流。用户想要在三款动力中做选择应该不难，它们各有优势和特点，结合需求和预算，很快就能决定下来。

需要特别强调的一点是，雷凌双擎目前还有一个大招，那就是即日起至2022年12月31日，用户购买雷凌双擎车型（非营运性质）可享受不限年限、不限里程电池终身质保的无忧保障，并且采用的是“跟车不跟人”策略，二手车售卖更保值。

▍配置解析

对于家庭用户来说，汽车的配置尤为重要，我们来看2022款雷凌/雷凌双擎都有哪些亮点。

先来看看全系的最低配——进取版。

进取版最大的亮点自然是比较低的价格，1.5L车型11.38万元，与原款保持一致。配置上，2022款雷凌/雷凌双擎的表现也算不错，部分全系标配的配置颇为亮眼。比如LED大灯和自动大灯，另外它在细节上面也很讨好人，拥有带防夹、防卷功能的四门车窗一键升降，后排空调出风口，TPMS胎压监测系统（进取版车型以外的带数显），这几个配置在对手的入门车型上并不多见。

最大的杀伤力来自安全配置，8 SRS安全气囊、带ACA主动转向辅助系统的VSC车身稳定控制系统、坡道起步辅助系统、制动辅助系统等都出现在这台进取版上，2022款全系车型还新增紧急救援/道路救援带SRS空气囊联动功能，这些都是不少用户毅然选择为其买单的原因之一，结合其11.38万元的指导价，成了很多初级用户的首选。

同样的进取版，换上混动系统之后价格高了2万元，指导价到了13.38万元，增幅还是比较明显的。升级为混动系统除了动力总成的变化外，其它配置也有升级，例如多了仪表盘4.2英寸彩色TFT多功能信息显示屏、多功能方向盘、带数字显示的胎压监测功能、一键启动、智能双循环自动空调和PM2.5过滤等功能；另外8英寸中控屏在CarLife智能手机互联的基础上，还新增加了Carplay、Hicar连接功能，拓展性有所提升。

不过就普通用户而言，除非对于混动系统十分钟情，对油耗水平尤为在意，否则考虑最低配版上混动的可能性并不大，毕竟多花2万元对于不少家庭用户来说还是有点超预算，适当增加几千元上高一档的普通燃油版可能会更香。

次低配的领先版——

领先版走的依旧是价格亲民路线，先看1.5L车型，比前面最低配的进取版高出了5000元，配置上则多出了4.2英寸彩色TFT多功能信息显示屏、多功能方向盘、带数字显示的胎压监测、Carplay/Hicar智能手机连接等功能，更重要的是，领先版还增加了丰田在安全领域的核心配置——丰田TSS智行安全系统，单看这5000元的性价比，还是比较值的。

雷凌双擎领先版混动车型相比进取版多出了3000元的价差，两车的差别仅在丰田TSS智行安全系统上，其余配置几乎都一致，相比1.5L两款车之间的差别就少了很多，相当于是3000元选购了一套TSS系统，性价比不错。

中配的豪华版——

这个版本三种排量均有推出，先看1.5L车型，比前面多花9000元，不过配置上也收获不少，而且仔细看看这些新增的配置，可以说是各方面都照顾到了。大家比较在意的电动天窗、倒车影像、智能无钥匙进入、一键启动、带镀铬饰条的下进气格栅、智能语音控制车辆（车窗、天窗、导航、多媒体系统等）、9英寸电子语音导航系统等配置都在豪华版上得到了添加，并且2022款从豪华版往上的版本，还增加了远程空调、防盗监控报警功能，更为人性化。

另外，还有一大亮点也只有到这一档车型才会出现，那就是丰田智行互联功能，它集合了App车况查询/远程控制、远程空调、在线实时交通路况显示、云端语音识别、被盗追踪、紧急救援/道路救援带SRS空气囊联动等等功能，是丰田在智能互联领域的重要布局。所以多花这9000元考虑豪华版或许是个一步到位的选择，起码之后也不会后悔配置太拿不出手。

185T（1.2T）豪华版也是个不错的选择，价格方面相比1.5L豪华版高出了2000元，指导价12.98万元，但得到的是四缸1.2T发动机，并有发动机启停功能，介意三缸发动机的用户，185T豪华版是个更理想的选择。

雷凌双擎豪华版混动车型同样值得出手，相比185T豪华版，双擎豪华版高出1.3万元，两车的主要差别点也是聚焦在了动力上，要说细节上的差别，就是双擎豪华版采用了侧窗框镀铬、LED光带式组合尾灯，其他几乎无差别。另外双擎豪华版比低一档领先版混动车型也才高出6000元，但却换来了在智能语音控制车辆、9英寸电子语音导航系统、电动天窗、倒车影像、云端语音识别、在线实时交通路况显示等方面的提升，从这点来看，双擎豪华版的性价比还是非常高的。

中高配的运动版——

运动版顾名思义主打运动路线，不过在雷凌/雷凌双擎这款车上，运动版的定义更多的是在视觉层面，比如1.5L车型的运动版，相比上一档车型高出了4000元，两车的差异在于运动版的保险杠设计更夸张，中网采用网状熏黑设计，并配有飞翼式尾翼，整体更夸张犀利；内部的变化主要集中在皮质运动座椅、软质前门饰板、皮质内门扶手等方面，多出来的配置基本上是用来彰显身份格调的，在核心的动力和操控方面没变化。

185T运动版和双擎运动版车型相比各自上一档车型均贵了6000元，当然主要的升级点也是在视觉层面，这两款车也有着与1.5L运动版相似的升级点，不同之处在于185T运动版和双擎运动版采用了17英寸轮毂，相比全系其他款型的16英寸都大一号。可以说，运动版车型就是为追求年轻动感的用户打造的，关注它的更多是年轻人。

中高配的科技版——

看款型名称就能猜出科技版的特点，没错这就是一款为追求智能科技的用户有针对性推出的一款车型，185T科技版相比上运动版提升了4000元，比豪华版高了1万元，指导价到了13.98万元。相比于运动版，科技版少了那些外观上的运动化设计，转而配备了7英寸液晶仪表、12.1英寸中控触控在线导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、双循环自动空调、PM2.5过滤系统等，拥有三屏联动功能。双擎科技版相比运动版仅浮动了2000元，除去少了运动版外观，换来的是三块大尺寸屏幕。

不过对于紧凑型车而言，雷凌这个价位的紧凑型车，圈粉主要还是靠实用路线，所以它的吸引力也不是很大。对于追求炫酷个性的年轻人来说，倒是可能会在科技版和运动版之前纠结一阵子。

顶配的尊享版——

尊享版是雷凌全系的顶配车型，2022款车型也仅有双擎混动推出了这个版本，相比于科技版，价格贵出了2000元，指导价15.28万元。它的火力集中在豪华感的提升，看下新增的配置，有真皮方向盘/换挡杆、10向电动调节真皮+合成皮质座椅，还有后排中央扶手、后排USB充电口等，有了这些装备，看上去享受到的配置更多了，但价格也水涨船高。

从价格上来看，雷凌双擎混动车型15万出头的顶配放在同级别中也不算过分，毕竟它的配置足够到位，追求豪华感和舒适性的消费者可以考虑下，不过对于价格敏感的家庭用户而言，顶配的报价还是会吓退不少人。

写在最后：

在这里，我们从大多数普通用户追求的性价比综合来看，在燃油动力和双擎动力中各推荐一款车型，即指导价为12.98万元的185T豪华版和14.28万元的双擎豪华版。

理由也简单，配置上这两款车拥有丰田智行互联系统、智能语音交互系统和先进的导航系统，并且配备了电动天窗、倒车影像等很多用户非常在意的实用功能，在TSS和8 SRS安全气囊的加持下，安全表现也很给力，综合得分比较高。而追求价格优势的用户，三种动力的领先版也是不错的选择。

从雷凌/雷凌双擎全系来看，最高配和最低配的价格差距只有不到4万元，但这里面却有13款车型，选择确实很丰富。不过，抛去燃油版和混动的差别，每款车型可以算是有着各自独有的定位，近期有购车计划的用户可以重点对比关注。