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自2017年首款产品发布至今，领克已经走过将近6年的历程，累计销量突破70万辆，对于产品均价超过15万，定义“高端”的自主品牌来说，这样的成绩，着实可圈可点。

纵观其当前的产品线，从领克01、02、03/03+，到领克06、05、02 hatchback，再到旗舰的领克09，领克已经形成了SUV+轿车，燃油+新能源的立体化布局，并且还成功把”运动、年轻”的标签刻在了品牌基因上。

不过随着市场竞争加剧，消费需求越发多样化，领克也在寻求进步和创新。近日，在一场春夏电音派对上，领克为大众展现其今后的发展方向，涉及到全新设计、混动技术和品牌规划等，下面就让我们来看看都有哪些干货。

全新概念车——The Next Day

大家有没有想过，未来的领克车型会是什么样的形态？全新概念车The Next Day或许能告诉你答案。这台概念车定位四门四座GT，采用极具科幻色彩的造型设计，也算是为大家展示了领克新一代的设计方向。

双色车身、直瀑式进气格栅、主动式尾翼、对开式的剪刀门等设计元素，都让人眼前一亮。当然，领克家族标志性的日行灯并没有缺席。

内饰方面，一体式可折叠方向盘、木纹悬浮仪表台、天鹅绒零重力座椅等，展现出满满的高级感。此外，新车还配备数字旗语交互屏、全景3D HOLO-HUD，6 颗激光雷达+ 508 TOPS 算力芯片，可实现 L4 级自动驾驶。

大家可不要以为“概念车”不成气候，此前领克发布的概念车ZERO CONCEPT，也就是现在的量产版——极氪001，不仅从领克独立了出去，还创立成品牌，可以说是把价值发挥到了极致。再联想到现在的The Next Day，大家是不是多了很多期待。

领克ZERO CONCEPT

极氪001

智能电混技术——LYNKE-MOTIVE

此次领克还发布了智能电混技术——LYNKE-MOTIVE，实际上去年10月，吉利在发布雷神混动技术平台的时候，就宣布领克品牌也会搭载。如今LYNKE-MOTIVE，自然也是源于雷神智能混动技术平台。

该混动技术提供了HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）两种动力形式，其中PHEV可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，前期会率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品。未来还有望推出增程式动力，也就是和理想ONE那种。

具体来看，领克的混动技术包含了3款混动发动机（DHE15/DHE20/2.0TD T5）、2款混动变速器（8AT和3挡DHT Pro），并匹配了不同容量的动力电池，包括两款高功率后驱电机。

DHE15发动机

DHE20发动机

2.0TD T5发动机（8AT）

2.0TD T5发动机（3挡DHT Pro）

DHT Pro变速箱集成了2个电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。其中P1电机主要负责发电、另外1个为驱动电机。值得一提的是，领克的混动技术取消了雷神智擎Hi·X混动平台上的1挡变速器，减少对于电机性能的依赖。

而且搭载三挡混动电驱DHT Pro的车型，具备弹射起步功能，在时速80-120公里/小时的高速场景加速时，还可以主动降挡。在行驶工况方面，车辆则可以实现纯电、串联以及并联的混动模式：

纯电模式下，由最大输出扭矩320N·m的P2电机单独驱动车辆；

串联模式下，发动机通过P1电机给电池组充电，P2电机负责驱动车辆；

并联模式下，发动机直接驱动车辆，电机会在适当时候提供动力补充。

目前领克主要采用基于1.5T和2.0T发动机的插电混动技术，不过市场反响并不算积极。而当前各大厂家都在发展混动技术，包括比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、长城柠檬智能DHT、奇瑞鲲鹏DHT等，对于即将到来的全新混动技术，具体表现究竟怎么样，我们拭目以待。

写在最后

据了解，领克品牌将于年内推出4款智能电混产品，两年内还会再推3款；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术。此外，根据此前的消息，领克还将于2025年内推出超5款纯电SUV。

很显然，在电气化时代，领克也要全面拥抱新能源。全新的概念车让人遐想连篇，全新的混动技术也符合时代潮流，现在最大的悬念就是，在新能源这个赛道，领克能否将“年轻、运动”的标签继续贯通始终？