凤凰网汽车

在智能汽车迅速发展的这些年里，我们见证了车内屏幕数量从一块到两块、从两块到四块，屏幕尺寸从个位数逐渐变成了两位数，屏幕形态也从最初单纯的矩形发展到了如今的异形屏幕、旋转屏幕等等。屏幕的多般变化，正是智能座舱发展的缩影。

在汽车智能化时代来临之际，上汽荣威交出了自己的最新答卷。即将在6月11日开启盲订的全新第三代荣威RX5家族，不仅在设计、动力性能方面有了大幅提升，同时在智能座舱部分也加入了对未来汽车智能化的全新注解。

前不久，全新第三代荣威RX5曾公布了内饰座舱的少量信息，其中，中控台上能够进行左右横移的超大尺寸屏幕，成为整个座舱中最大的亮点。今天，我们一起来看看在这块屏幕里还有什么“秘密”。

先从屏幕硬件角度看，这块超大尺寸的屏幕长度超过630mm，整体尺寸为27英寸，分辨率做到了4032 RGB x 756整屏分辨率（4K）。

从技术角度上看，这块屏幕可谓亮点满满。Mini LED背光技术，通过Local Dimming技术控制，让这块屏幕对比度达到了100000:1，最高亮度可达1000nit，显示效果十分出众。为什么把这种Mini LED背光技术单拿出来说，是因为在我们目前所见到的车机屏幕中，很少能够见到搭载这种屏幕技术的车型，即使有，也常常出现在价格更高的高端产品上，比如售价大概在45万以上的理想L9上也将使用这种屏幕技术。

Mini LED技术相比于传统的LED背光源，有更多优势。比如它可以直接采用RGB三色的LED模组，实现RGB三原色无缺失的显示效果，从而让色彩更加鲜艳。同时，Mini LED结合Local Dimming，可以实现超高对比度并实时控制对应背光区域的开关及亮度，让黑的更深邃，亮的更明亮，视觉体验更逼真。

同时，作为车载屏幕，这块27英寸的大屏表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，提升在驾驶环境下的驾驶体验和视觉感知，同时触摸操作也更顺滑。另外，这块屏幕防刮防磨、并能有效防止指纹残留，更易清洁。

在车载系统的底层硬件部分，全新第三代荣威RX5搭载的是高通骁龙8155芯片，该芯片采用8核7nm制程处理器，平台运算速度达360万次/秒。同时，第四代低功耗内存技术，运行内存高达16GB，可支持同步开启多类型应用程序，操作更顺畅。另外，支持OTA技术进行固件操作系统升级，能够让车机系统真正做到常用常新。

说完了硬件部分，我们再来看看整套系统的设计和交互细节。

这次，全新第三代荣威RX5使用了上汽荣威新一代智能座舱产品理念“SAIC”，即无界、灵动、融合、协同的全新智能座舱理念。

以往我们见到的大多数车载屏幕，因屏幕之间的物理距离，被迫分割为不同的显示区域，信息割裂由此产生。这次全新第三代荣威RX5使用的一体式27英寸屏幕，即可避免这种情况，上汽荣威为这块屏幕搭载了全新的UI系统，从而能够充分发挥27英寸全景无界滑移屏的魅力。

全新第三代荣威RX5使用了一套蕴含着东方美学的山水UI，将仪表屏与中控屏中间的界限打破，让界面内容贯穿全屏。同时，内置的二十四节气场景，将古诗词中对于二十四节气的描述，还原到山水场景中，作为沉浸模式下的桌面。另外，系统内提供了丰富的应用程序，用户可以根据自己的需求，自由的编辑桌面的卡片模块，并且支持多个窗口同时打开或者以全屏沉浸的方式铺满整个屏幕等不同操作。

一体式超大屏幕带来沉浸式体验的同时，也可能会在操作方面带来一定的不便。为此，上汽荣威带来了全新的交互方式，通过点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指等操作，让整个人机交互更为便利，提升了实际操作的体验。

依托于高通骁龙8155芯片的强大算力，整套系统实现了同类应用融合（如音乐等视听娱乐产品）、相关功能融合（业内首创三视距地图等地图导航产品）、跨域部件融合（可自定义场景、智慧泊车等车控车设产品），而且不限于语音控制和手势控制等方式，从而突破次元限制，造就多变舱内交互体验。

作为首款搭载无界滑移屏幕的产品，上汽荣威也为第三代荣威RX5上这块独特的屏幕设计了两种不同的驾乘模式—智驾模式和智享模式。

在智驾模式下，屏幕的驾驶信息集中在方向盘内区域，帮助驾驶员掌握车辆周边的状态，功能应用的内容布局在方向盘外侧，比以往的单独的中控屏幕距离更近，驾驶员可以轻松对应用功能进行简单的触控操作。在智享模式下，屏幕可通过300mm滑移距离移向副驾驶一侧，此时，副驾不仅可以享受屏幕带来的娱乐功能，还可以协助主驾进行一些屏幕和车辆的操作。

全新第三代荣威RX5通过一块大尺寸可移动的屏幕，让驾驶舱整个的交互逻辑变得更加新颖，而在这种创新设计背后，也能够看出上汽荣威对于智能化时代里驾驶者、乘坐者表达交流方式改变的洞察。6月11日，全新第三代荣威RX5家族即将开启盲订，希望这款新车能够带着种种创新设计，更快来到消费者身边。