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前言：单月销量连续突破2万台，面对市场热度居高不下的比亚迪秦家族，感到压力山大的何止是朗逸、雷凌等，更有凌尚、凌派、亚洲狮等车型。

坊间有句话是说三十年河东三十年河西。说实话，这句话并不适用于各大车企的市场表现，如果用“一个月河东一个月河西”来形容，速递哥认为比较适用一些。毕竟，在多变的汽车市场中，车市“黑马”会在不经意间出现，甚至会成为原有细分市场格局的改变者，这样的例子在车市中并不少见。

比如特斯拉的出现让很多车企都紧张起来；林肯汽车旗下产品国产后改变了二线豪华品牌原有的格局；宏光MINI EV的出现让纯电动小车细分市场变得活跃起来；长安CS75 PLUS的出现让紧凑型SUV细分市场得以洗牌。当然了，在轿车领域里面，也有一款值得聊聊的车型，这款车就是比亚迪秦。

在合资车处于市场垄断地位的A级轿车细分市场中，热销车型基本上都集中在轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和思域等合资车，国产轿车虽然有吉利帝豪和长安逸动等在苦苦支撑，但很难改变A级轿车固定的市场格局，一直到包括秦PLUS EV和秦PLUS DM-i在内的比亚迪秦上市并参与市场竞争后，国产A级轿车的话语权才得到大幅度提升。

在A级轿车细分市场里面，日产轩逸销量霸主的地位，至今仍然没有竞品能够撼动，即使是强有力的竞争对手大众朗逸，在轩逸面前也是一次次的努力但都是铩羽而归，对于A级轿车曾经的销冠大众朗逸来说真的是颇有一些尴尬。卡罗拉、宝来、雷凌等A级轿车更不用多说了，销量方面不超过朗逸的话，要想登上A级轿车的销冠真的是很难。

而对于国产轿车比亚迪秦来说，曾经遥远的目标正在一点点变为现实。根据公开的销量显示，今年前四个月，轩逸累计销量为134863台；朗逸累计销量为107251台；卡罗拉累计销量为54730台；雷凌累计销量为60981台；速腾累计销量为67431台；逸动PLUS累计销量为53257台。都没有对朗逸形成有效的冲击，更不用说去冲击轩逸销量霸主的地位了。

被称之为车市“黑马”的比亚迪秦家族却不一样，今年前四个月的累计销量达到了91269台，已经超过卡罗拉、速腾、逸动PLUS和雷凌等不少竞争对手，大有冲击朗逸市场地位的苗头和势头。根据比亚迪的销量快报显示，比亚迪秦家族5月销量为20753台，今年1-5月累计销量突破了11万台。按照这样的势头发展下去，超过朗逸也只是时间的早晚问题。

面对比亚迪秦家族单月销量连续突破2万台，说实话，感到压力山大的不只是朗逸、卡罗拉、速腾和雷凌等车型，更有凌尚、伊兰特、凌派、亚洲狮等车型。结合着销量来看，今年前四个月，凌尚累计销量为6143台；亚洲狮累计销量为5801台，伊兰特累计销量为29361台；广汽本田凌派累计销量为10545台。

作为月销过万俱乐部中曾经的VIP车型，无论是伊兰特还是凌派，如今的市场表现可以说都比较疲软，所以说，市场中的压力要比本来就不温不火的凌尚和亚洲狮要大很多。尤其是广汽本田凌派，尽管在热度过后只剩下一地鸡毛，但其凭借大空间等优势却创下了一个“销量传奇”，也是不争的事实。

面对市场表现不断攀升且单月销量连续突破2万台的比亚迪秦家族，作为广汽本田曾经的销量功臣，如今销量疲软的凌派再不努力，估计就只剩喝汤的份了。你说呢？

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