凤凰网汽车

比亚迪应该算是今年汽车行业里最大的赢家了，因疫情、原材料短缺、成本上涨等多重因素，在其他车企都跌跌不休的情况下，比亚迪已经连续3个月销量突破10万辆，并且数据一路高涨，5月份甚至达到114183台，实现了同比152.8%的增长，目前的市值也超过大众集团。

在比亚迪的产品体系里面，个人认为最值得一提的还是比亚迪汉，这款车价格并不便宜的中大型轿车，填补了过去国产在这个细分领域没有热销车的空白，且自推出之后，汉在市场上也一直非常受欢迎，而在5月份该车销量起飞，甚至突破到23934万辆，创造了历史新高，也是国产中高端轿车在该领域的最好成绩，截止至5月底，汉在市场上的累积销量已经达到23万辆，表现确实非常强势。

事实上，关注比亚迪的消费者基本都清楚，目前该品牌旗下车型基本都没有推出优惠，比亚迪汉亦是如此，它的起售价格达到了21.48万元，而顶配也突破到了32.98万，这个价位的合资竞争对手非常多。在这样的情况下依然能卖出如此高的销量，不得不为其点赞。不过比亚迪汉在此前销量虽然也不错，但基本是在万辆左右徘徊，但是在5月份该车直接突破到2万以上还是有些令人吃惊。

很直接的原因之一是，汉在4月份推出了全新款车型，包括EV创世版、千山翠限量版、DM-i以及DM-p系列，整个车系布局比过去更为完善，产品力也大为升级。特别是DM-i系列的加入想必为销量做出了很大贡献。而这在比亚迪其他车型上面同样有发生过类似的情况，秦、宋、唐系列车型都算是凭借着DM-i技术实现了销量的腾飞。

特别是最近几个月，油价一路高涨，很多原本的燃油车党开始动摇，而考虑到纯电动汽车仍旧存在的焦虑问题，可油可电、匮电油耗不高（4.2-4.5L)的DM-i算是最好的选择。况且，在20万级以上这个价位的轿车里面，汉DM-i确实没有直接的竞争对手，小鹏P7､极氪001等属于纯电动定位，而雅阁油混、凯美瑞油混版则无法上绿牌。

对于更注重性能表现的消费者而言，汉提供了DM-p高性能版本，零百加速时间为3.7S，纯电续航达202KM，匮电油耗为5.2L/100KM，满足了消费者对于性能、续航以及用车经济性的多重追求。DM-p版本在整个车系里面所占的比例或许不会很高，但是对进一步树立比亚迪汉高端形象无疑也有着非常积极的意义。