凤凰网汽车

在新能源市场，比亚迪和特斯拉是两大巨头。目前，特斯拉市值第一，比亚迪第二；比亚迪是全球电动车销量冠军，特斯拉第二，掰腕子势均力敌。不过据最新消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪尊重特斯拉，将会为特斯拉提供电池产品。在这第一与第二的较量中，比亚迪难道要亲手把刀子递给敌人吗？

特斯拉会采购比亚迪的刀片电池？

提起动力电池，消费者或首先想到刀片电池。确实，刀片电池的知名度高，特斯拉如果装上刀片电池，热度升高，销量会提升。毕竟特斯拉之前从宁德时代和LG买来电芯后，自己封装的电池没有知名度，无法作为宣传亮点。

刀片电池为何知名度高？刀片电池相比于其它电池，不是在材料上创新，而是生产和封装方面的重大改革。它把传统的电芯形态变成了长条状大单体，空间利用率更高，散热更好，因此能量密度和安全性都有所提升。但是，比亚迪为了生产“刀片”这种全新形态的电池，不得不大幅改变生产线，大量生产设备重新研发，成本高，在生产方面形成了护城河。

知名度和安全系数都高，特斯拉会采购比亚迪的刀片电池吗？由于刀片电池是大单体，它体型长、薄，要想安全的固定住它，对外壳的材质和结构要求都高，如果只从比亚迪采购长条电芯，特斯拉的工厂不具备装配条件。因此，特斯拉如果想采购刀片电池，比亚迪只能以电池包的状态交付，而下一代特斯拉Model Y已经宣称将采用CTC一体化底盘技术，不再有电池包上盖，所以它不能采购电池包。当然，它更不会把电池和底盘都交给比亚迪做。

总得来说，比亚迪卖给特斯拉的大概率不会是刀片电池，到底以那种类型的电芯交易，暂时不知。

特斯拉为什么需要比亚迪的电池？

规避风险，不把鸡蛋放在一个篮子里。新能源整车企业，一般不会只选一家电池供应商。一方面担心特殊情况（像疫情、原材料不足等）影响造成减产，再者如果仅有一家供应商，价格主导权低。特斯拉目前有宁德时代和LG两家供应商，宁德时代提供磷酸铁锂电池，LG提供三元锂电池。特斯拉与比亚迪合作，意在增加一个磷酸铁锂电池供应商。

特斯拉上海工厂正在扩建，年产能将由55万辆提升至100万辆，对电池的需求量将大幅增加。新闻报道称，特斯拉向比亚迪下了10Gwh的电池订单，按平均每辆特斯拉使用70kWh计算，10Gwh的电池将满足约14.3万辆车使用。由此可见，特斯拉从比亚迪采购的电池总量不算大，也不会对宁德时代和LG的需求量造成负面影响。

比亚迪给特斯拉供电池，是不是给敌人递刀子？

特斯拉从比亚迪采购电池，对比亚迪目前是有益的，对外电池业务得到有效扩展。而且比亚迪电池工厂现在产能富裕，2022年它的产能可达100Gwh，按每辆车平均70kwh电池计算，能满足143万辆车使用。实际上，混动车型的电池容量远不到70kwh，应付销量绰绰有余，卖10Gwh电池不会影响自身使用，还能换来利润。

但是，特斯拉上海超级工厂扩建，产能将大幅提升，是否会推出与比亚迪直接竞争的车型？不好说，去年就有消息称，特斯拉将推出一款定位低于Model 3的车型，售价将低于20万。如果是真的，特斯拉的车型将和比亚迪的车型直接竞争，特斯拉产能越高，对比亚迪的负面影响就越大。另一方面，即便特斯拉不会推出与比亚迪直接竞争的车型，比亚迪会不会推出与特斯拉直接竞争的呢？提供电池，岂不是给敌人递刀子？

不过，通过不提供电池来避免产品竞争也不是万全之策。没有比亚迪，特斯拉可以向宁德时代和LG加大订单。

换一个角度考虑，特斯拉与比亚迪旗下的车型产品力强，产品销售后，能优化整个新能源汽车市场的口碑，卖得越好，越方便抢占燃油车更多的市场。毕竟目前燃油车的市场份额几乎十倍于新能源车，两者联合一块把蛋糕做大，双方非但不会相互压制，还会整体提升。

比亚迪集团执行副总裁廉玉波说比亚迪与马斯克也是好朋友，目前来看，应该是肺腑之言，卖电池给特斯拉，不算给敌人递刀子。将来是敌是友？一边干一边看吧。