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验证一款SUV是否足够“耐造”的方式从来都是越野。只是随着城市SUV占据主流，越来越多的消费者似乎开始逐渐接受SUV的走向平庸。

然而，作为目前国内销量最好的长安CS75PLUS似乎并不这么认为。自从其在年初完成了换代的蜕变后，持续走高的销量已经足以证明它的成功。但于它自身而言，却更希望能进一步凸显自己的产品实力，于是在6月6日这天，一场“探神舟，鲸苍穹——敢行神州秘境”的直播开始了。

不惧温差，不怕落差

这次活动其实很简单，就是由CTCC冠军车手张大胜与汽车自媒体达人张秋晨组成“敢当先锋队”，一同驾驶第二代CS75PLUS从金塔县出发，探寻神舟十三的降落轨迹。

在整个路线中，第二代CS75PLUS将经过包括国道、乡道、山路、陡坡、戈壁、连续弯道、起伏路段等多种复杂路况，同时还要克服西北地区高海拔、高风速等多变气候带来的突发困难。

事实上，对于专业越野车来说，这并非一件难事，但如果放在城市SUV定位的长安CS75PLUS身上，它能否完成这一次的穿越任务？而其面临的第一个挑战，正是高海拔、高风速和大温差所带来的环境问题。

位于河西走廊的金塔县处于地质疏松的沙漠戈壁，沙漠的地表温度会相对更高一些，而发动机冷却液及本身都以来风冷散热，在持续高温的环境下，车辆必然需要开启空调并进行长时间高负荷作业，无疑是对发动机质量的一场考验。但从结果来看，长安CS75PLUS并没有出现开锅和罢工等情况，表现得游刃有余。

同时，得益于190mm的离地间隙和足够大的接近角/离去角，长安CS75PLUS在面对一些落差较大的路况时也能轻松通过。当然这里的表现也是相对城市SUV而言，这意味着在我们日常用车的大部分环境下，长安CS75PLUS的表现是合格的。

沙漠戈壁并非越野车专利

事实上，随着汽车技术的不断发展，城市SUV也能应付一般的沙漠戈壁路况，长安CS75PLUS便是其中一个例子。

我们说“快走沙慢走水”，意思就是走沙面的时候车速要匀速且快，以确保车辆有足够的抓地力同时不会陷车。这会对车辆的轮胎和动力都有一定需求。长安CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率171Kw，峰值扭矩390N·m，与之匹配的8AT变速箱能更好地进行动力传动。

而且很重要的一点，那就是长安CS75PLUS还配备了540°全景影像功能，其不但可以实时监测车辆四周情况，还能够监控底盘状况，这对于越野来说可谓是一大利器。对于非专业选手的普通人来说，这意味着容错率的上升，很多把握不准的位置也能更好地通过。

顺带一提的是，长安CS75PLUS的车身采用了占比超过38.3%的车身热成型钢和超高强度钢，以确保车辆在颠簸和碰撞下的安全性能。因此大碰撞不敢轻言，但是日常的小碰撞和越野中可能出现的一些颠簸情况，长安CS75PLUS还是能够轻松应付的。

第二代长安CS75PLUS销量喜人

结合去年的销量来看，长安CS75PLUS无疑是被寄予厚望的一款车型，其最终目标必定是冲击SUV销量榜首的位置。就目前的销量情况来看，长安CS75PLUS或许不能轻松完成这个任务，但也离得不远。随着国内疫情得到逐步控制，以及政策引导下的市场逐步复苏，在剩余的半年时间内，长安CS75PLUS依旧有争夺榜首的实力和时间。

受大环境影响，今年很多燃油车型都出现了销量同比下滑的情况，长安CS75PLUS也不例外。但从整体来看，长安CS75PLUS在今年1-4月中依旧斩获了78828辆的成绩，位列SUV榜单第三的位置，与哈弗H6仅相差7000辆左右的差距。

可以说，当前的长安CS75PLUS无愧于长安汽车的销量代表之一。不管是为了更进一步还是维持稳固，在这次通过活动展现实力的同时，长安汽车也推出了一系列的促销活动，大家如果感兴趣的话不妨联系自己所在地附近的4S店了解情况。

整体而言，我们可以从两个方向去看待这一代长安CS75PLUS。从产品上，通过这一次的戈壁之旅足以看出长安CS75PLUS的可靠性和越野能力，最起码应付城市和城郊路况毫无问题；从市场表现上看，其有着足够多的正向反馈，持续走高的销量恰恰说明了市场和消费者对它的认可。