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集度，吉利+百度联合成立的汽车公司。最近集度的首款概念车，集度ROBO-01曝光，据说这款概念车已经有90%的完成度了，这款车具体的上市时间或许会是2023年的下半年。看到这款车之后，很多人都有一个感觉，就是东拼西凑！

为什么会有东拼西凑的感觉呢？是因为在造型设计方面他跟目前市面上已经有了的车型比较类似，比如说恒驰5，哪吒U pro。

但是虽然造型上比较类似，但我觉得这款车最大的卖点并不在设计上，而是在系统上。众所周知，目前百度自动驾驶系统是全球数一数二的。所以百度的目的并不是想把它打造成一个普通的平凡的纯电动汽车，而是一个高科技智能的拥有高级驾驶辅助能力的汽车。

所以在这台车上搭载了拥有高度自动驾驶辅助能力的芯片和硬件。

集度自动驾驶系统还搭载了英伟达“双”OrinX芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达位于前机盖处，两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人的识别能力更强。在智驾模式开启时，“视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统既保持独立运行，也能相互备份、相互协同。所以我认为在这方面是他的核心竞争力。

当然这台车目前还处于概念车阶段，虽然宣称完整度已经接近90%，但是整车依然有一些地方，或许是不能够量产的。

比如说目前概念车上展示的是没有B柱的设计，并且两个前侧门是类似于蝴蝶门的打开方式，两个后车门是类似于劳斯莱斯的对开门的打开方式。这样的车门造型以及没有B柱的设计，估计在量产车上很难实现。因为类似的设计很难通过碰撞测试。

此外还有一个问题，理想汽车创始人李想也发微博提及了，就是可以升降的激光雷达这款车把可以升降的激光雷达设计在了车头前方一直往两侧位置比较靠前，而目前大部分汽车厂商的做法是放在车顶。

而现在的设计，在行人碰撞法规上是很难通过的。所以不排除在真正量产的阶段，这样的雷达设计会有一些改变。

就是这台车的方向盘设计，不知道在量产车上会不会直接采用，如果采用的话，那么将会是自主品牌当中第1个采用这种半圆形式的方向盘的车型。而至于车内大连屏，已经不新鲜了，所以它很大程度上会保留下来。

由于现在各个汽车企业都想自己研发自动驾驶技术，因此即使百度拥有很厉害的自动驾驶技术，那么有一些企业也不愿意使用。既然如此，百度才会选择直接跟吉利联合打造生产一款车。而这款车或许能让中国的自动驾驶技术上升一个新的台阶。

如果第1波造车新势力属于蔚来，理想，小鹏。那么百度，华为，小米，则属于第2波造车新势力。第2波造车新势力比第1波造车新势力更有钱，更有技术。他们或许能够更加的颠覆汽车的未来。