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今天分享一台即将要参加派克峰比赛的2016 GT3 R赛车，这也是今年最值得关注的保时捷赛车之一。

在这台GT3 R身上，搭载了Mezger 997 GT3引擎，改装团队为其换装了更大的涡轮，同时对车辆的引擎进行了全面的强化，3.8L的水平对置六缸引擎进行了腹内强化，CP锻造活塞和Carrillo锻造连杆被安排上了，而为了让整体有更好的性能表现，Silly Rabbit的钢坯进气歧管还被反向安装了。

这台GT3 R在动力输出、输出效率、冷却系统和刹车系统等方方面面都进行了大量的升级。

其中燃料方面，是一套VP Racing X85乙醇燃料系统，符合Fuel Safe E85标准的电池和必要的加压装置，毕竟这是一台需要在高海拔地区压榨性能的车子。

在派克峰比赛的挑战不少，有对车手心态和技术的挑战，也有对车辆的挑战，其中对于车子而言，最明显的是越往高处，空气就越稀薄，这对于赛车来说着实是个不小的挑战。

改装团队对空力套件以及喷油量做了调整，让它能更好的适应派克峰特殊的赛车环境。

散热方面，由于高动力势必会有不小的散热压力，特别是在高海拔和空气稀薄的派克峰，优秀的散热系统显得更加重要。因此，改装团队对于散热系统的优化是放了不少心思的，最终他们选择采用的方案是CSF散热方案，包括两个CSF高性能12x6x6英寸中冷散热核心和一套水冷系统。

进气系统部分，可以看到这台GT3 R身上除了Garrett G35-1050涡轮增压器外，还有TiAL废气阀门和排放阀门以及Reid Washbon Racing Exhausts和Logan Hinesly制造的空气集管等等。

在以上这些性能强化部件的配合下，当增压器设定在1.2Bar时，这颗引擎可以在8000rpm时提供1000马力的性能输出，在4500rpm时产生949N·m的峰值扭矩，性能相当炸裂。

在如此强大的性能表现之下，包括悬架、制动以及轮胎等部分也需要进行升级，否则无法将引擎的性能完全发挥出来。

悬架部分，KW Competition 3向可调阻尼避震器被安排上了，同时阻尼被进一步修改以适应派克峰的路况，此外，改装团队还给这台赛车提供前摆臂和张力连杆。

刹车方面，可以看到轮圈内的Alcon前6后4活塞后卡钳，搭配前后380mm的制动碟盘，保证刹车性能的呈现。

轮圈则是一套18英寸的中央锁止轮圈，搭配前325和后325的倍耐力赛用轮胎。

外观方面，虽然GT3 R的空力套件经由保时捷调教之后能适应大多数的场景，但这可是一台要参加派克峰比赛的车子，对其进一步的优化是非常有必要的。

改装团队与Son of Cobra合作对整个外观做了多出修改，包括去掉原厂雾灯并改成可以增加下压力的前保险杠、为了改善冷却效果，保险杠的开口也扩大了，还有991 RSR风格的后视镜、翼式车门和通风罩等等。

车尾的行李箱盖则是经过改装的GT3 R部件，还有夸张的GT3 Cup大尾翼和Gurne小鸭尾，同时后保险杠的大部分也已被去掉，以强化空气交换和油冷却通风。

内饰方面，可以看到Sparco Circuit II座椅、6点式安全带等等，对于一台赛车来说，内饰并没有太多可以改的，一切以轻量化为主。

最后，跟我们聊聊你对这台保时捷的看法吧！