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福克斯绝对是国内运动两厢车的开山鼻祖之一，凭借不俗的动力表现和扎实的底盘，赢得年轻用户的追捧。值得一提的是，搭载1.8L和2.0L自然吸气发动机，匹配5MT和4AT变速箱，不少车主吐槽福克斯是“油老虎”。

或许从那时起，福特就开始跟油耗杠上了。

福克斯更新换代后搭载1.6L自然吸气发动机，匹配挡位更高的6挡干式双离合变速箱，但油耗表现依然没有明显的改善。随后福克斯大胆采用1.0T Ecoboost三缸涡轮增压发动机，这台发动机可是屡次夺得沃德十佳发动机的殊荣。

尽管专家把这台发动机吹上了天，拥有高压共轨缸内直喷系统、废气涡轮增压系统、双独立可变气门正时技术，奈何大部分消费者并不买账，毕竟小排量发动机为了达到标定最大马力和峰值扭矩，只有在特定转速区间才能保持最大动力输出。一旦在高速公路等路况，立马就会被打回原形，出现动力储备不足。

随后在更新换代中，福克斯越走越偏，直接变成全系三缸，提供1.5L/1.5T三缸发动机。

要知道，很多消费者可都是“闻三缸色变”，就算新车状态三缸发动机不抖动、噪音不大，堪比四缸发动机。可毕竟抑震、隔音零部件都有使用寿命，谁能保证几年后还能完好如初？

结果相信大家都知道了，福克斯在短短数年间，从曾经最畅销的合资轿车之一，沦为少有人问津的“鱼腩”。

好消息是，福特痛定思痛，终于决定新款福克斯将重新搭载1.5T四缸发动机。

坏消息是，新车将匹配6AT变速箱。这意味着现款成本较高的8AT变速箱将不复存在，真是买家不如卖家精。

新款福克斯依旧提供两厢、三厢版造型，另外还有多种设计风格，包括ST Line以及S EDITION版本。内饰提供多种配色方案，ST Line版本采用皮质包裹搭配红色缝线装饰，以及专属刺绣，凸显运动身份。

总体来说，新款福克斯无论是造型设计，还是内饰用料，都有一定程度的调整，至于时好时坏，见仁见智。重新换装四缸发动机，绝对是好事一件。不过变速箱从8AT改回6AT，略显诚意不足。

尤其是面对目前本田思域、本田型格、大众凌渡等合资A+级轿车扎堆，长安逸动PLUS、吉利缤瑞COOL等自主轿车蜂拥而至的市场大环境，新款福克斯能否重回巅峰，似乎还不好说。

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