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如果有人问最近哪个汽车品牌最火，那自然非比亚迪莫属了，如今的比亚迪可谓如日中天，销量一个月比一个月高不说，股价也是蹭蹭地往上涨，发展势头不要太猛。

最新数据显示，比亚迪5月新能源乘用车销量11.42万辆，一个月的销量已经比去年1-5月加起来总销量都多，今年累积新能源乘用车销量更是已经突破了50万辆，比亚迪用自己的方式，诠释了什么叫做“比亚迪速度”。按照现在这种发展势头，比亚迪今年年销突破100万辆完全没有任何问题。

然而，正所谓爬得太快容易闪到腰，比亚迪超速发展的背后，一些隐藏的问题却开始逐渐浮现。

不明原因起火冒烟频现，官方置若罔闻

从今年开始，多款比亚迪品牌新能源车不明原因冒烟着火的图片和视频在各大平台广为流传，这些视频涵盖的车型多样，上至高端定位的唐、下至入门定位的海豚都有涉及，着火地点也是各有不同，有的是在行驶过程中，有的在停车位中，甚至还有在官方4S店中，大多为底盘起火，据不完全统计，今年年初至今，有关比亚迪的不明原因冒烟着火事故达到了42起。

众所周知，新能源车与燃油车最大的不同就是在于底盘的布局，新能源车底盘下方多为动力电池，而这一起又一起的底盘着火事件，很难不让人怀疑是比亚迪新能源车的电池出现了热失控，引发了火灾。

然而，不明着火事件频频出现，比亚迪官方至今却并没有针对其中的某一事件进行的回应，仿佛不关自己的事。

有人说，着火是新能源车刻在骨子里的缺点，只是概率高低的问题，比亚迪由于今年开始销量突然爆发式增长，从概率上来说，出问题的车辆可能会比之前多一些。再加上如今比亚迪的群众关注度高，话题度高，这也让比亚迪成了不少人的“眼中钉”，颇有当年特斯拉的感觉。

而且，从目前的舆情情况来看，虽然比亚迪不明原因着火的照片和视频很多，但并没有看到涉事车主进行维权的现象。

或许，这些涉事车辆，都已经被比亚迪方面妥善解决，空留一众网友在网络上争论，心生猜疑，但是，面对舆情的持续发酵，作为大厂的比亚迪，是否应该承担抱着对用户和粉丝负责的态度，发布事件的详细说明，以打消潜在用户的顾虑呢？

本来可以光明正大的想公众坦白一切，但比亚迪却选择了置若罔闻，反倒是推出了“比亚迪清朗行动”，大肆鼓励“迪粉”们举报诋毁比亚迪的网络黑公关，举报奖励最高可达500万人民币，这种玩法，就实在是令人看不懂了。

难道，比亚迪不明原因冒烟起火的背后，真相另有隐情？

技术很先进，现实很骨感

比亚迪销量的起飞，离不开两样神器的助力，一个是刀片电池，一个是DM-i。其中刀片电池是从电池安全入手，DM-i则是从平替燃油车入手。

刀片电池之所以一经推出就快速获得了广大消费者的认可，与其宣称的“永不自燃”有着紧密联系。

在刀片电池的发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，它将重新定义新能源汽车的安全标准，搭载刀片电池的新能源汽车将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”

不可否认的是，在那个动力电池的能量密度仍然是困扰新能源车发展的年代，很多车型被迫采用三元锂电池来满足新能源补贴政策对于能量密度的要求，却忽略了三元锂电池稳定性更差的问题，出现了不少安全问题。

而比亚迪通过结构创新，提高了PACK的体积利用率，让磷酸铁锂的能量密度达到了与三元锂相似的水平，让磷酸铁锂重新回到了赛场上，而磷酸铁锂自身又具备安全性优势，对于行业的撼动是不言而喻的。

但是，今年比亚迪一系列的不明原因着火事件中，虽然大多采用的是三元锂电池，但我们还是看到了搭载刀片电池的车型也在其中，比如比亚迪海豚和比亚迪汉。

相信，没有人会质疑刀片电池以及磷酸铁锂的安全性，但这是在理论情况下得到的验证，并不意味着现实结果一定就是好的，一方面，用户的用车环境是复杂多变的，比亚迪很难模拟全部场景；另一方面，因为组装工艺造成的品控不一致，也是暗藏其中的隐患。

今年4月，比亚迪宣布召回9663辆唐DM，范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

唐的召回，不是因为技术问题，而是因为做工的问题，可见，做工和品控的改善，对于比亚迪来说，已经迫在眉睫。

写在最后：

有关比亚迪做工粗糙、品控不佳的抱怨，网络上各大平台比比皆是，论核心技术，没人质疑过比亚迪，但如果论品控，比亚迪显然还有提升改善的空间。

如果只是做工粗糙，还无伤大雅，但如果连电池安全的品控都难以保证，显然是需要比亚迪加以重视的。

正所谓，以技术论王道，不以技术论英雄，技术为先当然没有问题，但比亚迪是否应该为安全再加几道保险？

如今，购买一辆比亚迪新能源车，等车时间动辄三个月甚至半年，希望比亚迪别让迪粉们寒心。