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撰文/Shen

图片/Shen

编辑/Zwei

导语：最近星途凌云S是火了，但也充满了争议，原因就在于这台车的加速成绩，是否能够跑到官方宣传的6.0s。网络上形成两派对此进行了激烈的BATTLE。那么今天，我们不对凌云S的动态进行体验，就从静态部分说说，这台车的表现是否能打。

首先是外观部分，凌云S整体延续了凌云车系的设计风格，仅在细节部分有一些变化，比如采用了红色刹车卡钳加黑色密条幅轮圈，前门位置还带有“SPORT”标识，凸显了更强的运动感。整体来说，凌云S的外观部分还是展现出了不错的运动效果。

接着说说车身尺寸，凌云S的长宽高为 4690/1885/1706mm ，轴距 2715mm ，相对于凌云其他版本来说，凌云S的长/高/轴距分别少了90/24/85mm，我认为其这样做的目的是为了能够提升凌云S的操控性，这就跟宝马3系的长轴和标轴是一个道理。虽说如此，凌云S依然定位于中型SUV，但和一些紧凑型SUV的尺寸相当。

既然凌云S的车长/高/轴距相比起凌云有所缩短，那么其内部空间的表现是否也会相应收紧呢？

笔者身高176cm，调整好前排位置之后，坐在后排，腿部空间2拳3指，头部空间则是1拳；紧接着我们体验了旁边的凌云，这款车的后排空间为3拳，头部为1拳，考虑到前排座椅调整存在差异，我认为凌云S的乘坐空间相对于凌云来说，并没有过于明显的缩减。

内饰部分，凌云S的内饰整体布局和设计也和凌云S保持一致，因为这台车具有一定的运动属性，因此在内饰部分，加入了具有活力的橙色元素，比如方向盘、中控区域、一键启动键、缝线等部位，中控台区域还加入了翻毛皮的设计，使得内饰部分也能感到运动的活力。

此外，我们还能够发现凌云S的配置是不低的，首先一进入车内，舒适进入的座椅、科技感的双联屏、SONY的音响、L2级别的智能辅助驾驶系统等等。

而在内饰竞争力方面，我认为凌云S还是蛮舍得用料和“堆配置”的，从视觉效果、触感以及体验上，相比起同级别合资车型来说，应该是胜了不少。

动力部分，虽然今天不是动态体验，不过我们还是跟大家说下这台车的动力参数， 2.0T发动机最大功率为261马力，最大扭矩为400牛·米， 实测零百加速一般在7-7.6s之间，专业车手专业场地应该能进6s俱乐部。

阿川评车

总的来说，在静态部分，凌云S的表现我认为还是不错的，外观的颜值和运动感都在线，内饰部分也有冲击性颜色橙色的体现，而实用性方面，不管是配置还是空间，我认为凌云S的家用实力都是OK的。最后，至于凌云S的零百加速争议，我觉得可以抛开官方宣传的6s这一成绩，即使在7.5s这一水平，也比大多数同级别合资SUV更快了。因此，综合静态方面和动态方面的表现来看，凌云S在15.99-16.99万这一价位区间，实力还是可以的。