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提起启辰这个品牌，我估计大多数人应该算比较熟悉了。虽然它目前算不上是第一梯队，但是由于其与东风日产的“亲密关系”，仍旧被不少人熟知。也正是因为这层关系，让启辰品牌从出生开始就实现了“背靠大树好乘凉”。

由于诸多技术的共享，的确让启辰在车市中有着不错的竞争力。因此，久而久之人们也形成了一种认知：启辰就是“小尼桑”。那么，启辰的车真的能达到东风日产的水准吗？近日，笔者刚好得以机会，深度体验了启辰品牌目前的主销车型——启辰大V，看看它的表现是否能令人满意？

先说静态部分，启辰大V在设计上是有着比较显著特色的，全新一代的V-Galaxy家族式设计语言，放在启辰大V上看上去非常犀利，比起自家的D60和星等产品看上去要更显年轻化，整体设计非常激进。不敢说所有人一定都会喜欢这个设计，但至少我敢保证这个前脸你看完后你绝对会过目不忘。

来到侧面，启辰大V依旧走的是个性化路线，它虽然定位是一台SUV，但是却没有采用常规SUV的设计手法，而是用比较犀利的线条来营造动感气息，尤其是尾部，折线式的设计看上去不仅降低了整体视觉高度，也更显时尚。尺寸方面，它的长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距2700mm，在这个级别属于是比较上游的水平了。

内饰方面，我觉得是启辰大V比较出彩的地方，整体设计其实不像外观那么激进，属于偏精致、小资风格，整体设计是目前比较常见的元素，比如大联屏、隐藏式出风口、电子档、三幅方向盘等，虽然这些很常见了，但对于这个价位车型来说，已经很不错了。材质方面，也是该软的软，没什么可挑的。

配置方面，启辰大V还是值得一说的，常见的氛围灯、540度立体环绕倒车影像、FPA自动泊车、电子档杆、LED大灯等配置基本上一应俱全。尤其是这套车机系统，不仅包含了常规功能，比如语音控制、在线预订电影/餐厅、支付宝、微信等功能都可以实现。

驾驶层面，先来说参数吧，这台启辰大V所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机， 它的最大功率为190马力，最大扭矩260牛·米，这个参数放在同级来说还算不错。与其匹配的变速箱，是一台7速双离合变速箱。

在试驾前，我以为它190马力的数据拖动这台启辰大V会有些吃力。但事实上并非如我所想，它的动力输出还是相对来说比较轻松的，因为其涡轮介入的时机比较早，所以初段动力完全不必担心。不过，毕竟是小排量涡轮增压发动机，如果在高速后半程再进行加速，也许效果就不会如此明显了。

另外就是这台变速箱，虽然它是一台干式双离合变速箱，但是整体来说表现却并没有什么硬伤，尤其是在平顺性上，启辰为了做好它更符合家用的特性，将其调校成了非常顺的类型，但是与此同时，也会适当牺牲一些换挡速度。整体来说，依旧是偏向家用。

底盘，这台启辰大V表现非常出彩，无论是隔音、滤震、支撑性都不错，数据显示它采用的是前麦弗逊后五连杆的设定，而且前后还都配备了防倾杆，加上铝合金的转向节，用料可以说相当扎实。整车开起来，在底盘质感上，还真有些合资车的意思。

结语：一天的试驾，时间并不长，所以关于这台启辰大V的体验，虽然不能说足够深入细致，但也基本八九不离十。整体来说，启辰大V的产品素质，不敢说超过，但绝对跟得上了日产的脚步。换句话说，产品是没有硬伤的。至于销量能打到什么程度，就要看大家对于品牌的接受度了。