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6月10日，比亚迪终于站上了万亿市值的台阶。

盘中比亚迪大涨超7%，截至收盘比亚迪A股报348.8亿元，市值为10154亿元，成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

也是在今天，宁德时代在昨晚发布了紧急澄清公告后，股价也实现了大涨，收盘报454.00元，市值10582亿元。

虽然比亚迪暂时还未实现对宁德时代的市值反超，不过大家已经开始期待，“宁王”与“迪王”，最终谁会成为“深市最大市值公司”。

“宁王”遇冷

一年前，我每天盯着看股票行情的时候，还是宁德时代冲击万亿市值的那段日子。

在去年新能源产业链站上风口之后，成就了宁德时代，去年5月31日宁德时代市值首次突破一万亿元，最高达到过1.6万亿元。

彼时比亚迪虽然也跟随着这波牛市股价大涨，但是截至去年底，它距离“宁王”还有近6000亿元的市值差距。

不过今年开始，情况发生了变化。

4月宁德时代披露一季度财报，公司净利润14.93亿元，同比下降23.62%；扣非后净利润为9.77亿元，同比下降41.57%。

5月初，关于“宁德时代做空镍资源致使亏损25亿元”的传闻开始出现，有投资者在宁德时代2021年度业绩会上提出了这则消息，当宁德时代的回复是现货对冲，风险可控。

进入6月，负面消息反而越来越多，“宁德时代半年报可能会确认一季度发生的十余亿元的期货投资损失”、“宁德时代二号人物黄世霖近期疯狂减持套现”等传闻开始出现。

与此同时，6月8日比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波接受媒体采访时，放出的一则“供货特斯拉”的消息，更是加剧了宁德时代股价下跌的速度。

6月8日，宁德时代股价一度下跌7%，市值跌破万亿元。6月9日，宁德时代再度以下跌超6%收盘。

于是6月9日晚间，宁德时代终于坐不住了，对上述传闻一一澄清。

宁德时代称，投资镍资源并非投机行为，而是基于保障公司原材料的稳定供应及降本需要，进行的套期保值业务，该业务以现货为基础，期货端的浮动损益有相应的现货予以对冲，对公司业绩影响较小。

关于副董事长黄世霖的套现传闻，宁德时代解释称，2022年1月11日至2022年6月1日期间，黄世霖向6只私募证券投资基金产品转让200万股。

这6只产品与黄世霖为一致行动人，且唯一出资人均为黄世霖。因此股份变动系黄世霖与其一致行动人之间内部进行的转让，不存在变相减持情况。

传闻澄清后，6月10日宁德时代股价也终于迎来了反弹，警报暂时解除。

“迪王”追击

不过，在宁德时代身后，比亚迪的追赶速度却是越来越快了。

虽说“供货特斯拉”这则消息并没有得到特斯拉的官方证实，不过比亚迪在电池领域对宁德时代的挑战确实很大。

根据SNE Research公布的数据，4月宁德时代装机量环比下降46.3%，市占率从3月的36%下降至29.5%，首次出现下降。

而比亚迪装机量环比上涨2.4%，首次超越LG新能源夺得亚军，市占率也从3月10.1%上升至15.9%。

虽然宁德时代的冠军地位依然很难撼动，不过比亚迪的存在感也越来越高，所以在“供货特斯拉”的传闻出现才会对双方股价产生如此大的影响，因为一旦比亚迪确定为特斯拉供货，宁德时代就不再是特斯拉唯一的中国电池供应商。

除了电池业务，各地频频出台新能源汽车补贴政策，刺激新能源汽车的销量，也对比亚迪构成了利好。

根据乘联会6月9日公布的最新数据，5月份国内新能源乘用车市场销量第一依然是比亚迪，在整个乘用车销量榜单中，比亚迪也仅次于一汽-大众排名第二。

截至6月10日收盘，比亚迪和宁德时代的市值相差只剩下400亿元了，“一哥”的头衔，随时可能易主。