说风琴踏板比悬吊踏板高级的，没开过拖拉机吧？
口舌之争又来了。
一个小小的踏板还要分出三六九等，人性的劣在此刻被放大了许多，此前试驾的很多车型中，其实并没有过度注意油门踏板是如何设计的。
原因是，什么样的油门踏板并不能直接决定产品的优秀高低贵贱。有一种言论，风琴踏板比悬吊踏板高级，高级车用的都是风琴踏板，低端车用的都是悬吊踏板。
我看了看100多万还是悬吊踏板的奥迪A8L，又看了看捷豹，实在不觉得这些车廉价在哪里了。
悬吊踏板与风琴踏板在本质上没有高低贵贱之分，踏板的设计只决定油门的开度，不同的车型、不同的企业有自己的设计理念，根据自身的设计理念来设计不同的踏板。
这只是一个小小的设计，就像有的倒车镜放在A柱下，有的倒车镜放在车门上，企业不同设计理念创造出来不同的产品。
从设计上来说，风琴踏板的确看起来更高级，但也只是看起来更高级。
风琴式因为结构原因，发力点更加靠前，腿短的用户长期驾驶会对一些用户造成疲惫感，但悬吊式不会有这种原因，可以用脚掌任何一个部位踩踏踏板，并且不会有疲劳感。
悬吊式另一个优势就是，脚垫更好设计，并且更好清理。
奥卡姆剃刀原理能解释谁更好，“如无必要，勿增实体”，简单有效的设计一定要优先使用，请勿浪费较多的东西，如果用更简单的设计可以去做，就要用最简单的事情。
悬吊式踏板的几个好处：
1、设计简单，不浪费更多的材料，同样能够达到可靠、耐用、实用的目的。
2、发力更加合理，适用所有人群。
3、易于清理、易于搭配配件。
当然，风琴也有自己的优势，但对于更多人来说，悬吊式的综合优势更多，理性分析在这两者中找出绝对的 优劣并不理性。
有人说，风琴比悬吊高级，我觉得他肯定没开过拖拉机。
毕竟，高端车型使用悬吊式踏板的非常多，同样高端车使用风琴踏板的也不少，选择某一种技术是为了让产品更好地适应消费者。
就像双离合和AT，真的有好坏之分吗？
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