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6月8日，东风标致新408发布，这是继2018款推出以来，比较大的一次产品调整，包括更换新狮标。

标致408作为东风标致目前销量最高的一款轿车，初代车型诞生2010年，算下来已经有12年的时间，第二代408在2014年发布后，距今也有8年。标致408早期月销量曾达到过接近1.5万台的水平，后续增长疲乏。

谈到这款车，消费者总免不了聊到法系车的执拗，标致408在华的征途确实没有像同级的卡罗拉、轩逸一样，以市场反馈设计车型，对于外观和内饰有它自己的坚持。

在这款全新车型车上，对比现款408，有为了迎合市场做出的调整，但依然能够明显感觉到，新408保持了其独有的性格。

设计上依然执拗

新408采用标致最新家族“狮魂美学”造型设计，进气格栅换装为点阵序列，对比现款408视觉呈现更具震慑力。

有意思的是，格栅内部的点阵排序十分密集，削弱了攻击性，和市场上一味追求革新、强调大尺寸的设计还是有所区别的，新408依然保持了法系车独特的审美。

个人比较喜欢獠牙LED日间行车灯，其獠牙一直下延至车头下方进气口，在目前轿车市场还是比较新鲜的存在，避免审美疲劳。

为了凸显运动感，新408还在细节上下功夫，比如采用17英寸钻石切割铝合金轮辋、狮爪LED尾灯等等。从年轻人的视角出发，新408是好看，而正因为没有采用太多流行性的元素，反倒多了一些新鲜感。

在我看来，好看的外观亦是提振销量的杀手锏，从过往比亚迪海豚、小鹏P7等热销车型来看，颜值太重要了。

新408的内饰设计也能让人眼前一亮，不是说它有多吸睛，而是它拒绝了迎合潮流，第一眼望去，中控并没有采用当下流行的悬浮式设计，但不会让人觉得设计老旧。

中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，中控台面还通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽内饰视觉宽度。

当然为了提升科技感，大屏的引入是自然的，新408全系标配了12英寸液晶组合仪表盘以及10英寸智能高清触控屏。

对于中国后市场有了一些妥协

新408对外观和内饰的设计有自己的坚持，不过为了得到中国消费者的青睐，它在其他方面还是做了一些妥协。

比如空间，迎合了多人出行场景的使用诉求。新408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距达到了2730mm，轴距相比卡罗拉、朗逸，分别多出30mm、42mm。相当于是A级车的定位，A+级的尺寸。

另外，在智能化的浪潮下，新408与时俱进优化配置。该车搭载了全新升级的Blue-i3.0智能网联系统，为用户提供更加顺畅、高效的智能交互体验。

动力部分，新408匹配的1.6T涡轮增压直喷发动机+爱6速手自一体变速箱（爱信）的动力组合，在同级别车中也具备优势，账目数据可参考目前现款408，1.6T发动机最大功率为125kW,峰值扭矩为250N`m。

值得一提的是，东风标致在新408首秀中，创新性地加入了虚拟数字人IP——小狮妹Léa，用户可以借此与东风标致官方即时交互，更能迎合消费者对于品牌的新期望。

并且，在东风标致新创的索肖社区中，粉丝和用户可以参与线上互动交流、以及参加丰富多元的社区活动。

显然，除了产品层面去满足中国用户之外，东风标致也通过加强与用户的沟通，与消费者拉近距离。至于成效如何暂不好论，但有一定可以明确的是，东风标致比以往更加重视中国市场。

而且，未来标致新408将采用“新零售”模式，意味着价格透明，免去议价的麻烦。

写在后面：

回到产品本身的讨论上，标致新408上市后，面对的是目前国内竞争最激烈的A级车市场，合资方面有卡罗拉、轩逸、朗逸等常年热销的经典轿车，自主品牌，像吉利星瑞、长安UNI-V、传祺影豹等实力也不差。

标致新408的突围点在哪？或许在于它的去乏味性，标致新408的设计相较于同级合资轿车，更加时尚运动，而空间和动力表现也比较占优。

只是国内消费者对于法系车仍带有一些偏见，要打破品牌之间的落差，或许需要从价格上弥补，A+级车的产品力，和略低同级的售价去冲击A级车市场。