乘联会刚刚发布5月乘用车销量,从整个大局来看,5月份乘用车销量环比4月有所上涨,这是一个明显的反弹信号。不过与去年同期相比,同比还是有16.9%的降幅,可以说疫情过后的复产复工以及市场购买积极性并未完全恢复。
乘联会发布的5月乘用车销量情况
我们来看SUV销量榜,5月SUV销量格局还是比较稳定,比亚迪宋家族再次夺得销冠,从1-5月的销量累积来看,它远远与哈弗H6拉开差距,照这样销量趋势下去,比亚迪宋系列成为今年的SUV销冠应该是没有问题。
乘联会发布的5月SUV销量榜
乘联会发布的1-5月SUV销量榜
而哈弗H6已经不知道是第几次失去销冠位置,从比亚迪宋家族的崛起,可以感受到高位油价之下,消费者已经逐步靠拢新能源,如果哈弗H6想要突破,长城或许赶紧为哈弗H6添置一款油耗可观的新能源版本了,包括长安CS75家族也是。
比亚迪宋PLUS DM-i
这次5月榜单中,我们依然没有看到特斯拉Model Y的身影,按理来说特斯拉4月没有销量可以理解,毕竟当时的上海情况大家都知道,但其在4月底已经表示复工复产,此次5月销量榜没有上榜确实有点意外。
我们通过对比1-5月和1-4月Model Y的销量数据可以发现,5月Model Y的销量在5800多辆,的确有失以往水准,可见特斯拉目前产能依然受限,毕竟隔壁的Model 3交付量也不多。
从合资品牌来看,虽然此次上榜车型不少,但像是本田CR-V、丰田RAV4等老牌车型,已经都跌至1万+的水平,总体情况并不算好。但反过来说,在供应问题如此严峻的情况下还能保持稳定的排位,其实这些老牌选手还是经得起考验的。
总的来说,5月SUV排位变化不大但总体销量并不乐观,唯独比亚迪宋家族在此表现稳定,甚至首次突破月销3万+,不得不说这波攻势确实很猛。这也提醒着国内其它主机厂,想要在销量有所建树,或许可以从新能源发展入手,毕竟比亚迪现在一家独大的局面,对它们来说是非常危险的。
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