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汽势Auto-First|刘天鸣

营收99.1亿元，实现连续八个月增长，净亏损17.8亿元，亏损环比收窄，蔚来汽车交出美国、香港、新加坡三地上市后的首份季报。

据蔚来汽车一季度报显示，2022年1-3月份实现营业收入99.1亿元，较去年同期增长24.2%，环比微增0.1%，汽车销售收入为92.4亿元，同比增长24.8%，环比微增0.3%。

盈利能力方面，一季度蔚来汽车经营性亏损21.9亿元，较去年同期增长639.7%，环比下滑10.5%，净利润亏损17.8亿元，同比增长295.3%，环比下降16.8%。

营收增长净亏损环比收窄得益于交付量攀升。一季度蔚来共交付新车近2.58万辆，较去年同期增长24.8%，环比增长2.9%，季度交付量再创历史新高。

研发方面，一季度蔚来汽车研发投入达到15.1亿元（non-GAAP），同比增长132.9%，环比下降7.6%。截止5月底，申请中及已授权专利总数约5,000件。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌指出，NT2.0技术平台推出了超过200项全新功能。三季度，蔚来将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能。同时，蔚来汽车持续在动力电池相关领域加大投入，组建了一支400人的研发团队，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

针对第二季度业绩表现，蔚来汽车预计新车交付在2.3万辆-2.5万辆之间，同比增长5%-14.2%。总营收将达到93.4亿元和100.9亿元之间，同比增长10.6%-19.4%。

受到疫情影响，蔚来汽车二季度交付量预期要比小鹏汽车低了一截。据官方数据统计，蔚来汽车4月份交付新车5074辆，环比下跌49.18%，5月份交付新车7024辆，较去年同期微增4.66%，环比增长38.4%。

李斌指出，6月份开始，供应链和整车生产已经恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付工作已经步入正轨，5月新增订单量创历史新高，6月份开始蔚来将加快车辆生产和交付工作。

6月份，蔚来将发布基于NT2.0平台的全新大五座SUV车型ES7，并将于8月下旬开启量产交付。随着ET7、ET5以及ES7的推出和交付，将进一步推动蔚来汽车销量增长。

同时，蔚来汽车位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内的第二生产生产基地已经全线贯通，ET5首批全工艺生产线试制车下线。蔚来汽车CFO奉玮在沟通会上表示，三季度第二生产基地将量产下线ET5，之后会在3到4个月内完成产能爬坡，实现每月1万辆产能，2023年，第二生产基地将导入更多新车型，产能也会增加。

据了解，蔚来第二生产基地在数字化IT/OT深度融合、柔性化工艺设计以及智能化装备等方面达到行业领先水平，采用智能化RGV式立库系统、AGV装配岛、全流程无纸化作业等多项前沿技术，在实现高效制造的同时达到减排降碳。

蔚来汽车还通过渠道网络、补能网络的搭建与竞品品牌形成竞争壁垒，助推蔚来销量增长。截止目前，蔚来已建成381家蔚来中心和蔚来空间，覆盖城市152个；同时，已建成247家蔚来服务和交付中心，覆盖城市149个。

充换电网络方面，蔚来在中国地区已建成换电站960座，超充站829座，4,580根，目的地充电站716座，4,140根，接入第三方充电桩500,000+根。其中在2022年第一季度共建成换电站107座，超充站122座，目的地充电站55座。

根据规划，蔚来汽车将在2022年新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，中国市场将累计建成超1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩。

值得一提的是，蔚来汽车旗下针对大众市场的新品牌有了新动向。李斌介绍到，按计划蔚来将于2024年下半年交付新品牌的车型，将基于NT3.0技术打造，主力产品的定价在20万元-30万元之间，搭载蔚来汽车自产动力电池包。

对于海外市场布局，李斌在沟通会上透露，蔚来汽车已经开始全面研究美国市场，有团队在负责美国市场商业计划的整体规划，会以创新的形式打开美国市场。

针对2022年发展，李斌表示，虽然上半年经历了诸多挑战，但2022年仍是蔚来在新产品、核心技术、全球市场和大众品牌坚决投入和布局的一年。下半年，蔚来新产品交付和产能将提速，对蔚来全年的市场表现充满信心和期待。