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现阶段被认为最有发展前景的无疑就是纯电新能源车了，这点在全球范围内都已经达成共识了。不过也有一部分舆论称电车并不是真正意义上的环保，因为大部分的电都是使用煤炭燃烧而产生，而烧煤则必然会产生温室气体，只不过相较于燃油车在市区内排放，火电厂的废气排放在郊区，大部分人都看不见而已。

而最近，一家荷兰电动汽车公司发布了自家的太阳能汽车，并命名为 Lightyear 0，而且这并不是一辆概念车，而是一辆货真价实的量产车，也就是说只要有钱，就能买到。

外观方面，该车外形与普通的新能源汽车没有多大差别，扁平的车头带来更低的空气阻力，两侧大灯造型极为犀利，同时中间格栅还加入了可发光徽章，前机盖还使用黑色涂装，搭配上前包围组件，带来更为出色的科幻属性。

侧面采用溜背式造型，车顶延伸下来的线条与车尾融为一体，一体感出色。采用低风阻轮毂来提升能耗表现。除此之外，该车没有传统后视镜，而是采用两枚外置摄像头来观察路况。当然，这种做法虽然炫酷，但很多国家的道路法规还没有开放。

车尾溜背部分填充了一块面积非常可观的玻璃，采用细长的贯穿式尾灯，同时才有一些弧度来配合尾部的轮廓造型，下包围同样有熏黑组件，车头和车尾相互呼应。

车内走的是北欧极简风格，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，同时下方保留了一些使用频率较高的按键。用料方面，为了能够彰显年轻以及环保的特点，车内材质使用植物皮革、PET瓶制成的织物以及一部分藤棕榈木制装饰，观感上非常舒服。

续航方面，60千瓦时电池组，在WLTP工况下，Lightyear 0提供625km的续航里程，而且配备了一块面积为5平方米的双曲面电池板，每天可以补充70公里的续航，对于一般的用户而言，这样的行驶里程足以应付日常的代步使用。当然了，当阴天没有太阳时，该车还是可以提供35公里的续航里程。

充电速度方面，采用直流快充方式，充电一小时可以续航 520 公里、采用公共交流电，充电一小时可以续航200 公里。

这么看来，这款车各方面表现都似乎不错，特立独行的外形加上充满环保气息的内饰以及太阳能充电方式，的确和一般的电动车有一定区别。不过这种带有前瞻性的产品往往价格都不便宜，像这款Lightyear 0，将在今年秋天在芬兰进行投产，欧洲地区不含增值税的价格为25万欧元，折算成人民币是176万元，这个价钱属实不菲，我想即便在高收入的欧洲地区，能买得起这车的消费者也是有钱人。

不过就我来看，这个太阳能的补能效率属实有些慢，一天只能提供70公里，现在随便充30分钟电也能补充一百多公里，而且又稳定。不过还是那句话，永远不要低估任何一个新事物，电动车刚出来的时候也是被人诟病各种问题，但后来经过不断发展迭代，现在已经相当成熟，保有量也在不断上升。因此，现在断定太阳能没前途还是为时过早。