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提起福克斯，相信大家并不陌生，自2005年进入中国市场后，其凭借出色的运动操控性能很快获得了消费者的认可，巅峰月销量一度超过4万台，力压轩逸、朗逸、思域等一众合资热门选手，连续多年蝉联年度轿车销量冠军，一时风光无两。不过2018年切换三缸机后，福克斯的销量便直线下降，2021年其累计销量仅有2万多台，不禁令人唏嘘。好在，福特终于意识到了结症所在，这次给全新福克斯换回了四缸发动机。

6月13日，全新福特福克斯新车已陆续到店。作为一款中期改款车型，新车最大的亮点换回了1.5T四缸发动机、换装了6AT变速箱，同时在外观上采用了家族最新设计语言，并首次推出向福克斯RS致敬的S Edition车款，以及在智能科技配置方面也实现了全面升级，希望以此重新找回市场。

那么，从三缸换回四缸的全新福克斯能否被大家认可，重回巅峰呢？

重回四缸阵营，性能更强悍操控更凌厉

对于全新福克斯，消费者最为关心的当属动力部分。此次，长安福特为全新福克斯换回了全新1.5T四缸发动机，并且经过重新调整，性能更为强悍，彻底结束了三缸机的“魔咒”。

动力上，全新福克斯全系搭载四缸全铝轻量化1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机，得益于涡轮增压、缸内直喷双独立可变正时系统等多项成熟先进的发动机技术，动力输出高效强劲，最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，能瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应更快、加速性能更强。同时油品可兼顾91号-98号，设计耐久寿命超过24万公里。为配合增大的扭矩，新车传动上换装了运动化调校的6AT变速箱，其最大承受扭矩可达425N·m，确保全力加速时动力输出更加直接高效。

官方数据显示，其百公里加速成绩仅为7.9秒（相比现款1.5T+8AT车型的8.9秒足足提升了一秒钟)，极速可以达到220km/h。此外，新车还提供标准、经济、运动三种不同驾驶模式，让用户能够轻松应对各种驾驶场景。

作为一辆“小钢炮”，操控一直都是福克斯的强项，而新车更将这一优势发挥到了极致。全新福克斯凭借“赛车级”底盘调校，进化操控性能，让驾驶者在攻克每一个弯道时都自信从容，驾趣十足。全新福克斯通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现反应线性、灵敏，反馈细腻、稳重，车身侧倾控制优异，虚位小的性能，带来清晰流畅的转向线性表现，真正的和驾驶者做到了“人车合一”，尽享驾驶乐趣。

全新福克斯采用前麦佛逊独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统轻量化的簧下重量，能让车轮弹跳速度更快，从而保持车身对方向盘的操作能快速响应，操控更为灵敏，能最大限度的发挥轮胎抓地力。而在全速度范围下，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，让底盘更好的支撑精准的操控：提高车身在冲击载荷下的稳定性，降低整体的路噪，提升整车舒适度。

此外，全新福克斯还拥有同级领先的34.04m百公里刹车距离，EBB电子助力，踏板感更线性，刹车助力介入快，前308mm通风刹车盘+后302mm刹车盘比普通刹车盘更轻更稳。ST-Line/S Edition车型还采用米其林PS4赛道级运动轮胎+18英寸大尺寸花瓣轮毂，低滚阻更运动。

而高强度轻量化的车身结构更是运动性能的基础。全新福克斯硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度。

值得一提的是，ST-Line车型和S Edition车型还有着专属的运动底盘调校，底盘高度降低了10mm，并为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆等部件，配合EPAS电子动力辅助转向系统、换挡拨片，从而可以实现更加精准凌厉的操控性能。

颜值焕新，彰显速度激情

造型方面，全新福克斯的设计由福特中国设计中心主导，继续沿袭为中国市场打造的“势能美学”设计理念，整体表现更为运动激进。

新车前脸进气格栅尺寸更大，并进行了熏黑的处理，蓝色椭圆车标移至格栅中央，两侧配上全新样式的LED大灯组，整体的运动属性更加突出。同时，一条极富张力的线条从前脸一直延伸至充满肌肉感的肩线，在车门处再次扬起贯穿至车尾，描绘出蓄势待发的姿态。车顶采用0.76m可开启的超大巨幕全景天窗，形成独特黑车顶撞色风格，视觉效果更加时尚观。同时在车身颜色上，新车提供6种高燃车身颜色，包含传承福特经典性能车型颜色的掠星蓝、炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白，其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布，满足年轻消费者潮流个性的审美需求。

全新福克斯依旧提供两厢和三厢版本车型，其中三厢版车型长宽高分别为4672*1824*1460mm；两厢版车型长宽高为4404*1824*1453mm，轴距均为2705mm。相比现款新车的三围有一定提升但并不明显，2705mm的轴距则和现款保持一致。

值得一提的是，此次全新福克斯为致敬经典性能车福克斯RS首次推出了S Edition车款，拥有标志性的掠星蓝车色及专属S徽标，同时还有蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动轮毂、18英寸米其林Pilot Sport 4轮胎、红色卡钳等运动化配置。而ST-Line车型配备18英寸熏黑轮毂，搭配米其林Pilot Sport 4轮胎，并选用了红色刹车卡钳，整体造型看上去更加激进运动，为热衷极限性能和个性表达的年轻消费者带来更多选择。

内饰上，全新福克斯整体变化不大，只是在细节上进行了调整，新增了全新的数字化配置，配备8英寸液晶仪表+12.3英寸的触控中控屏幕，屏幕尺寸更大，取消了现款的旋钮式电子换挡杆，换装了机械式换挡杆，整体的科技氛围感有所提升。

而S Edition车型内饰延续蓝色+黑色的色彩基调，高端麂皮质感内饰材质搭配具有运动潮流感的蓝色安全带、蓝色缝线和专属S-Edition刺绣Logo，共同营造S版车型速度与激情的视觉冲击。ST-Line车型则采用极具运动感的黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo等专属设计、同时还有平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等，散发出了更加强烈的运动气质。

科技配置升级，体验更愉悦

为满足新时代下消费者对于智能化的需求，全新福克斯在智能互联以及智能辅助驾驶上也进行了升级。

车机系统采用了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，着重强化了语音识别功能，配合双降噪麦克风，支持主副驾定向语音识别，可支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，同时车机系统还支持OTA升级。此外，新车还配备福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。

另外，全新福克斯还搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级高级驾驶辅助水平，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，尽享操控乐趣的同时，带来安全放心的驾乘体验。

总结：

尽管全新福克斯是一款改款车型，但更动感的造型设计、更先进的智能科技以及始终如一的操控性能，最为重要的是四缸机的回归，都让新车焕发了全新的生命力。不过，其现在的对手已今非往昔，轩逸、朗逸、思域等老对手已经持续进化，自主品牌方面还有长安UNI-V、名爵MG5、传祺影豹等新对手虎视眈眈，全新福克斯想要重回主流阵营压力自然不小。

当然，此前英朗换回四缸后销量就实现了迅速回升，如果全新福克斯在正式上市时能拿出一份令消费者满意的价格，或许重回巅峰也指日可待。