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结个婚，组个小家，生个小孩……一个美满的家庭就是这么简单。

但是，想要让生活更美满可不容易。衣食住行……样样都得挑了又选，选了又挑，特别是在购买家庭第一台轿车这件事儿上，马虎不得。

不少朋友在买车时候，都习惯性的按照热门合资车来找出几个大概的选项，比如别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸等。然后再放到一起“小公鸡点到谁我就选谁”……如果你对品质没啥要求的话，这样选也就完事儿了，但如果你对生活品质要求不低，那咱们还得好好地唠一唠。

一台家轿，首先需要具备怎样的素质？

一家人出门嘛，最重要的就是舒舒服服的。因此，车辆的空间实在马虎不得。

不少朋友对比空间，一上来就是以尺寸论长短。固然，大尺寸是大空间的基础，但实际空间如何，还得看两个字：优化！

就像威朗Pro一样，从外观来看，整体的质感比较精致优雅，搭配双脸设计，倒是有不错的质感。只不过，论尺寸的话，它却并不是最大的。

但是在车内一瞧：嘿，真不小！后排随便坐下三名成年人，而且一点都不挤；带娃出门的时候，小朋友也能在后排随便玩耍。背后的原因其实很简单，将前轴最大限度进行前移，通过高效设计，使得座舱内变得更大、更实用。

而且，威朗Pro除了坐着宽敞舒适，还“挺能装”的。

比如一家人出门旅游，甭管是孩子的儿童车、家长的好几个行李箱，威朗Pro都能直接“吞进”后备厢。并且在车内，二十多处储物设计，也能轻松规整放下大家的随身物品，让车内看起来更加整洁。

朗逸看起来优雅流畅，再加上大众车标往那一放，自带一股气场，显得很大气，俨然一副“小帕萨特”的样子。

不过在车内，朗逸的轴距是三辆车中最短的，而且MQB平台也让第二排地板凸起比较严重。在乘坐的时候，内部空间并不能像“帕萨特”那样大气。坐人没问题，但要想宽敞舒适，就有点难了。

如果说朗逸是“小帕萨特”，那轩逸就是真正的“小天籁”。全新的家族化设计，让轩逸看起来更加潮流，而且精致感不错。

更重要的是，轩逸的尺寸不小，而且日产对空间优化很有心得。坐在第二排，你可以轻轻松松翘个二郎腿，然后依靠在零重力座椅上，更加舒适地享受整段旅程。

有了舒适，你才会更追求便利

一台合资家轿，想要在外观层面有质感、想要有舒适的空间，其实并不难。难的是，它可以让你“既初见甚欢，也能久处不厌”。因此，一台能真正实现“出行品质升级”的家轿，更需要“秀外慧中”。

拉开威朗Pro的车门，除了大空间之外，好家伙，还有更精致内饰等着咱们。

同级罕见的双10.25寸联屏设计，已经出乎大家的意料了。而这还不够，在环抱式座舱设计的基础上，别克还带来了双拼色内饰搭配大面积软性材质，这氛围感“挠”一下就上来了。特别是跑长途的时候，待在这样的氛围里会比较舒服。

威朗Pro也不是个花架子，在双联屏的背后，隐藏着eConnect 3.0互联科技。Carlife/Carplay、在线导航、在线音乐这都是“基础操作”。这套系统还配备了智能语音交互功能，比如在聚精会神驾驶的时候，想变更导航目的地或者想换首音乐，直接说一句就完事儿了，用起来足够方便。而且，别克每年还赠送100G免费车联网基础流量，不管是使用APP还是OTA更新，都管够，不用担心流量问题。

拉开朗逸的车门，其内饰设计与这个时代有一些“剥离感”。

大众经典的设计，再加上嵌入式中控屏和一堆的塑料部件，谈不上有多高级，只能说比较有“古早味”。老一辈的大众爱好者，可能会喜欢。

而且，现款朗逸也并没有配备网联功能。想看导航，想听音乐，那还是得用手机才行。在使用层面问题不大，但是多多少少也显得有些“老派”。

本以为轩逸也是“Old School”，但没想到，轩逸的内饰进步很大。

V-MOTION设计语言贯彻到了车内，整个座舱空间很有层次感，而且搭配精致的软性面料，轩逸内部竟然也有了日系车稍有的高级氛围。

而且这辆车也搭载了日产超智联系统，该有的各种网联APP一样不差，足够轻松满足出行时的各种需求。今天的轩逸，早已不再是曾经的“日产素车”。士别三日，真当刮目相待啊！

有全能的性能，才能带来真正的高质感

随着国家出台30万以内、排量2.0L以内购置税减半政策的出台，威朗Pro、朗逸和轩逸这些家轿的用户可享福了，毕竟省下的几千元，够自己出去炫好几顿的了。

动力性能对比来看，搭载了别克阿凡达1.5T发动机，零百加速仅为7.7秒的威朗Pro，它不香吗？

比如在周末的时候，把孩子送到姥姥家，你自己想玩儿一下，威朗Pro也支持。把车开到当地赛道，或者跑到山路上，在安全的范围内小小地刺激一把，这多有激情！而且，钢链式CVT不仅拥有高效的传动，能让你开着爽，而且它在平顺性方面也和传统CVT变速箱一样，一家人出门的时候，大家也能坐得舒舒服服的。

在拥有高性能与高舒适之后，威朗Pro的用车成本也不高。六升左右的百公里油耗，再加上别克提供了8年或16万公里质保服务，开起来很放心也很安心。

朗逸搭载的1.4T+7DSG动力系统，虽然参数一般，但开起来是真不错。干式双离合变速箱响应速度很快，换挡也很积极，在开车的时候，完全没有小排量的局促感。只不过嘛，干式双列变速箱，在耐久性和舒适性方面略有一些小小的不足。

前面才说了轩逸改变很大，但是在动力方面，这辆车与曾经的版本似乎没啥区别。

1.6L自吸发动机，不管是功率还是扭矩，都无法与其他的涡轮发动机相比，唯一的好处，是省油省心还可靠。另外，这辆车搭载的CVT变速箱虽然是传统的钢带结构，但日产为了车辆起步更顺畅，特意增加了起步齿轮。总的来说，轩逸除了动力弱一点，其实也没啥不好，省油可靠还舒服，是其动力系统的主打色。

结束语：

别看威朗Pro、大众朗逸和日产轩逸都是热度比较高的家用轿车，但要从中去选的话，门道也真不少。

朗逸和轩逸沉沉浮浮了这么多年，积累了一票粉丝，而且产品力也过得去，买它们自然没啥问题，尤其是在现在购置税减半补贴新政之下，现在购车，轻轻松松省一年油钱；但相比之下，威朗Pro显得更加厚道，从空间到质感，从科技到动力，它几乎都给出了越级的姿态，并且，现在还可享受“别克倾情，负担清零”限时回馈礼遇，购置税政策将升级至100%全免，再加上金融、置换、保养等优惠，真正做到了购车“零负担”，从这个角度而言，说它是 “全能家轿王”，相信也没人会反对。