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随着疫情影响逐渐缓和，5月乘用车市场走势开始慢慢回暖。根据乘联会公布的数据来看，5月国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比4月的104.3万辆增长29.7%。

其中，MPV市场5月销售5.7万辆，同比下降39.4%，环比4月的5.6万辆增长3.6%。今年1—5月，MPV市场累计销量为35.2万辆，同比下滑25.5%。

从数据来看，虽然5月MPV整体销量有所缓和，但是与去年同期相比仍然有较大的差距，在排名前15的车型中，仅有一款车型实现了同比增长。此外，可以明显的发现，由于上海疫情好转，通用系品牌的车型销量都有所增长，以五菱宏光和别克GL8为代表的两类MPV再次逼近万辆俱乐部，整个市场呈现出慢慢复苏的状态。

五菱宏光

销量：9676辆

流水的MPV,铁打的五菱宏光。虽然4月，别克GL8夺走了五菱宏光销冠的位置，但是仅过去一个月，五菱宏光就对GL8实现了反超，重回了第一的座位。

5月，五菱宏光共卖出9676辆，与去年同期相比下降了52.9%。一方面，工具型MPV需求量越来越小已经变成现实，另一方面，上海疫情对于五菱品牌也造成了不小的影响。所以，即便如今疫情好转，但是五菱宏光和GL8之间的差距也非常小了。对于五菱来说，如何让这台“神车”更符合当下的潮流，或许才是实现新增长的关键。

别克GL8

销量：9067辆

在4月全国车市最艰难的情况下，别克GL8逆势而上取代五菱宏光成为销冠，向人们展示了一款标杆MPV的硬核实力。

而在5月，虽然五菱宏光再次反超，但是二者的差距也仅在伯仲之间。对于GL8而言，其市场影响力和产品实力已经毋庸置疑，对于这个级别MPV的消费者而言，如果不介意开起来会被当作司机的话，其实已经到了闭着眼买的地步。

并且，6月开始的购置税减免政策，对于GL8而言其实也是一波冲击销量的好机会，所以在市场回暖和政策利好等诸多因素叠加下，GL8在6月的销量还是十分值得期待的。

丰田赛那

销量：6574辆

5月，丰田赛那以6574辆的成绩挤掉了传祺M8，再次闯入了销量榜前三的位置。在丰田强大的口碑、以及不错的产品力加持下，丰田赛那在上市初期就获得了不错的关注度，在经历了“加价风波”后，赛那的销量也是回归到了正常状态，从今年开始，就呈现出稳定的增长态势。

根据数据来看，今年1—5月，赛那累计销量达到了26460台，仅次于GL8排到了整个市场的第三名，这样的成绩其实是比较符合预期的。而就在前不久，一汽丰田格瑞维亚也已经正式亮相，新车预计将在下半年上市，未来上市后或将对赛那的销量形成一定的分流。那对于这两台车来说，无论是品牌还是产品都没什么可挑的，如果不加价都是值得推荐的选择。

枫叶80V

销量：1862辆

5月，在整个MPV市场一片“跌声”的情况下，枫叶80V成为了唯一一款实现销量同比增长的车型。

提起枫叶80V这个名字，很多人可能都会有些陌生。作为睿蓝汽车下首款换电车型，枫叶80V搭载了吉利科技集团自主研发的智能换电技术，最快可以实现60秒换电，也正是由于这项技术，让枫叶80V在出行市场有着一定的优势。

从产品本身来看，枫叶80V和吉利嘉际十分相似，紧凑型MPV的定位也让它可以满足更多的使用场景。在快速换电+MPV大空间这两项优势下，枫叶80V在出行市场保持了不错的销售走势。

大众威然

销量：1294辆

在MPV销量榜前15名中，已经很久没有见过大众威然的影子了。虽然在上市之初打着对标GL8的名号，但是从产品角度而言，威然其实并没有很突出的地方，再加上价格比GL8、奥德赛这些车高，所以销量自然就很一般。

不过，根据目前的市场情况来看，威然在终端市场已经有了不小的优惠，330TSI低配版的落地价格仅在25万左右。如果以这个价格来看，25万左右就能买到一款大众品牌这么大尺寸的MPV，那其实还是有相当大的诱惑力的。

但是，“以价换量”在如今的MPV市场上也只是治标不治本，要想实现销量稳步增长，还是要有拿的出手的硬实力才可以。