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如今选择一款15万以上的SUV，你还会第一时间想到合资产品么？50%以上是的，惯性思维么。尽管从性能到空间，自主产品至少从账面实力上已经远远超越了合资老江湖们，但出于业已形成的品牌好感，不少朋友仍旧习惯在第一时间将信任票投给后者。

竞争从来并不绝对公平，而追赶者唯有继续用实力说话。今年的关键词是混动，这并不是个新鲜概念，但包括奇瑞在内的技术好手们，将节能与性能并重的属性注入到混动系统中，改变了原先日系品牌“偏门”的特点，加上固有的空间和配置优势，于是上文中剩下的那50%的变数，在如今不少人的购车决策上正越来越有决定性，譬如奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是这样一款典型作品。

性能+节能+智能的全能座驾

混动技术兴起之初，性能并非它的天然属性，毕竟从初衷来看，节能才是初心；然而市场需求始终是苛刻的，无论是消费升级中自带的性能需求，还是在纯燃油时代、囿于预算无法达成的大排量梦想，“性能”从来都是一个微微带着滤镜的刚需。

但日系品牌将性能视为一个附加值，标准是“不弱”即可，没毛病，但产品少了一点野性，因为即便是在以提家携口为己任的紧凑级SUV上，或者是同价位的准中型SUV上，“轻盈迅捷”仍然是不少朋友最低动力标准。

于是，搭载更大容量电池组，且没有里程焦虑，既具备能在多种路况下进行精准配合的动力模式，从而达到节能目的，又能在电机助力下性能大增的插混动力产品，成了市场的宠儿。

比如奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，就搭载了一套1.5T+双电机系统，最大输入扭矩达到510牛·米，零百加速仅7秒（两驱版本）。需要友情提醒的是，我们现在在谈论的性能参数——是一款体格硕大的准中型SUV。

相对同级和同价位对手，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+对动力情有独钟，内燃机部分采用了1.5T涡轮动力，而对手们大多采用1.5L或2.0L自吸，且目前发布的三款车型，均搭载了双电机系统，相对于对手的单电配备，多了一个肾。

这有点血脉压制的味道。而且据说后期还将推出高性能版四驱车型，零百加速进入4秒区间，也是内卷到让人目瞪口呆，想到该车目前的价格区间为15-17万左右，看来不少朋友的性能梦想，有望在20万上下就能实现了。

好了，我们到底是在解析一款混动产品，不说节能是不行的。这款车自然很省油，电量充裕时百公里油耗仅为1L，而最低荷电状态时百公里油耗仅为5L，但这并非最大看点，更值得关注之处是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将动力系统细化成许多模式，比如连纯电驱动也分成单电和双电模式，以应对堵车和红绿灯起步。

而7秒零百加速只是它的表现之一（是并联模式下的状态），实际上该车会提供9种动力模式来应对11种路况——比如蠕行，起步，全力加速，动力回收和驻车充电等等。

至于在性能刚猛之余又能达成超低油耗的秘诀，除了插混技术本身的DNA，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的变速箱系统还具备3挡变速功能，压低发动机转速点进而节能，也是数据出色的原因之一。

值得关注的是，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还将这个“省”的形式进一步拓展，不仅省油而且省心；比如在节约成本方面，不仅由硬件担纲，软件同样善解人意，在车机系统当中专门有一款预约充电app，用户可根据电费价格设定充电时段，这就很细腻了，贴心的效果要比节约成本本身更让用户舒心。

更进一步来说，在冬夏两季时，用户还可根据“预约出行功能”来给座驾提前“预热”或给座舱“制冷”，达到舒适效果；并且车机系统中还搭载了混动产品专用的app，用户可以即时了解能量流动和数据状况，这也是人车沟通的方式，附加值则是强化了出行的仪式感。

某种程度上，这是以软体拓展了豪华的概念，当座驾级别到达一定程度后，消费者就更在意细节，因此从性能到节能再到智能，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是一款能禁受消费者挑剔眼光的“全能座驾”。

无绿色，不豪华

当然说到“全能座驾”，自然也离不开对座舱方面的舒适考量，毕竟这是传统项目。

具体而言，如果说瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的动力和油耗数据体现了市场在技术方面的内卷趋势，那么其实座舱在更早就出现了类似的竞争。

不仅仅是自主产品在对标合资时给自己加码，在相应的社会背景下，消费者的价值观和需求也在变化。而在了解过瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的座舱之后我们会发现，不仅仅是在动力、能耗和智能方面，此车对不少合资产品形成明显优势，就连座舱的设计理念和对于豪华的理解也相对超前。

比如表面上座舱的关键词是智能，但实际上不少三口之家的爹妈们更关注内饰材质，编辑身边有些新生儿的父母正为孩子的皮肤问题发愁，据医生推断是如今空气质量不好，导致了荨麻疹等一些问题。

因而作为出行工具，座舱材质就更要万无一失。奇瑞率先关注到了这个问题，在最近市场上诞生的诸多新产品中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是为数不多将座舱介绍重点放在环保材质方面的产品之一，也就是当下已经被不少奇瑞车主津津乐道的“C-PURE奇瑞净立方绿色座舱”。

比如采用欧盟级环保用材——座椅及软包零件采用全水性皮革，如果大家做些功课，会发现相关资料表明这种材质被推荐用于儿童家具，不含甲醛甲苯和重金属，并且具备很强的耐久性和耐水解性。

此外采用软质包裹材料替代软触漆，以绒布线束替代不够环保的PVC线束等，则是在材质上将环保理念应用到诸多细节上。这样既保证了肉眼可见和触感极佳的内饰质感，又保证了座舱的绿色氛围。

而且从源头上奇瑞对瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采取了全维度气味健康监控，比如对20大系统，192个零件和至少20类材料进行气味性验证，再辅以CN95医学级防病毒空调滤芯，以及RICSCS远程主动式座舱自清洁系统，从而给全乘员一个放心的座舱环境。

在此基础上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+具备的“豪华和智能配置”这些传统元素，也就有了更多含金量：比如采用可自由调节的航空舒压头枕，可无级调节的副驾驶老板键，以及贴合人体线条的座椅设计，此外，像主副驾座椅电调，以及前排加热功能，也在丰富程度上超越了竞争对手，而来自索尼的音响更强化了该车的豪华色彩。

特别值得一提的是，在空间方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款大五座SUV还具备扩展能力，5+2设计还能满足更多成员同时出行。

借用《叶问》电影中的一句台词，大成若缺。其实真正的全能者是相对的，是在当下做到了强大，而真正让对手生畏的力量在于不断升级，比如瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+后期有望推出的高性能四驱版本，以及车机自我进化能力，和更多富有创意的app等，这是这款“全能作品”更值得期待之处，从当下对合资产品的超越，变成一种持续优势。

三个司机观点：

以往合资产品依靠品牌号召力吸引市场，如今自主产品正凭借硬实力逐渐抹平这种所谓“差距”。另一方面，尽管日系品牌率先开创了混动技术，但精确洞悉本土用户需求才能使之发扬光大，这一点在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+体现的尤为典型，在动力与节能均能经受住严苛考验，同时率先在座舱健康方面打出吻合市场需求的特色后，这款车如今是15万级以上市场中不容忽视的一支力量。