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易车讯 6月15日，蔚来ES7正式发布并公布售价。若采用整车购买方案，补贴前售价区间46.80-54.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需39.80-42.00万元，电池月费为980元/1680元每月。即日起于蔚来App开放预订，预计8月28日开启交付。

此外，购买ES7且在2022年内提车的个人用户，可以享受的国家补贴金额如下：

购买ES7的用户，首任车主可享如下车主基本权益，包括10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电（每月最多6次）、免费专属充电桩。

而复购ES7的用户，可享专属复购权益：ES8创始版用户可享10000元购车优惠，加5万积分红包。非ES8创始版用户，可享7000元购车优惠，加3万积分红包。

作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，新车搭载双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为3.9秒，成为蔚来历史最快SUV。此外，蔚来ES7成为国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。

蔚来ES7速览

蔚来第二代技术平台NT2打造，定位纯电中大型5座SUV

延续家族式设计语言，车顶激光雷达与前向摄像头采用瞭望塔布局

内饰采用环抱式座舱布局，打造新一代数字座舱，实现多屏交互

搭载第二代高效电驱平台，电机采用前永磁后感应的形式

百公里加速时间3.9秒，成为蔚来历史最快SUV，CLTC续航里程485公里/620公里

配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD

将各类自动驾驶传感器与造型完美融合

蔚来ES7的设计风格延续了Design for AD的设计理念和蔚来家族式设计语言。设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ET7保持一致。

与ET7、ET5相同，蔚来ES7前脸采用X-BAR家族化设计语言，车头采用六边形切割设计，搭配前舱盖上隆起的筋线及运动式前保险杠，看上去棱角分明。同时配合主动进气格栅、探出的前扰流器，降低了10%的气动阻力，形成SUV的力量和运动感。

来到车侧，蔚来ES7采用当下流行的悬浮式车顶，与车身线条同比切割的双色自动防炫目外后视镜与前舱筋线、前扰流器的设计形成统一风格，并全系标配智能无框电吸门及隐藏式感应门把手。基于空气动力学设计，整车风阻系数仅为0.263。

蔚来ES7车尾呈现出SHARK TAIL的型面，从而将尾灯位置向后推和大幅度倾斜的D柱一起营造出蓄势待发的张力。贯穿式设计的Air Wing飞翼尾灯内部采用钻石立体雕刻工艺，202颗高密度排列的LED灯可独立控制，灯语效果细腻流畅。

环抱式座舱布局/打造新一代数字座舱

蔚来ES7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。设计师将内饰设计朝着宽敞、舒适、精致、有温度这四个方面再次进行升级。通过简约的线条、光影的交汇以及创新亲肤材质的运用，营造出舒适且温馨的移动起居室。

由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，蔚来ES7中控台就采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。上层IP隐藏式的智能出风口，平横而有变化的智能弧线，勾画车身前室的视觉层次感，给予车内人员安心感，再配合从左到右的环绕式的可再生藤木，环抱空间线条型面是刚柔并济的设计，棱角的线条隐藏在柔和之中，呈现出一种环抱式座舱的视觉感受。

作为蔚来新一代数字座舱，蔚来ES7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。

车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能，全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外，蔚来ES7还全系标配256色光瀑氛围灯，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。

定位纯电中大型5座SUV

车身尺寸方面，蔚来ES7长宽高分别为4912*1987*1720mm，轴距2960mm，定位纯电中大型5座SUV，并全系标配女王副驾。主驾与副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，标配座椅加热、通风及按摩功能。

后排左右座椅分别支持6项电动调节，航空头枕支持2向调节，其中第二排座椅靠背支持23°—31°大范围的无极电动调节，且标配加热及座椅舒缓功能。后排HDR多功能控制屏幕集成控制后座加热，副驾座椅，媒体播放以及空调等功能。

此外，标配的后排隐私玻璃及全车双层隔音玻璃，能有效阻隔从外部传入车内的噪音，提升车厢内的静谧性，同时配备有707毫米行业最大可开启全景大天窗。

NT2平台打造/前后双电机布局/最大续航620公里

动力方面，蔚来ES7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.9秒。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，并配有阻尼连续可调式减振器、IDB集成式动态制动系统及H-arm多连杆后悬架。

电池方面，蔚来ES7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里。

辅助驾驶硬件方面，所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

蔚来ES7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，用户可通过订阅模式，按需订阅NAD服务。

值得一提的是，蔚来ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。

蔚来量产车型历史

蔚来EP9

2016年11月21日，蔚来汽车发布了旗下首款量产车EP9，同期发布的包括了蔚来汽车英文品牌NIO及品牌LOGO。作为纯电动超跑，性能可以与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1相匹敌，新车造价约合120万美元，首批限量生产6台。

蔚来ES8

在2017年上海车展上，作为蔚来汽车第二款量产车型，同时也是旗下首款SUV的蔚来ES8正式发布。新车定位纯电中大型SUV，内部采用2+3+2的7座布局设计。

蔚来ES6

在2018年NIO Day活动上，作为蔚来第三款量产车型的蔚来ES6首发并公布了售价。新车定位纯电中型SUV，内部采用5座布局设计。

蔚来EC6

作为蔚来品牌的第四款量产车型，在2019年蔚来NIO Day活动上发布的蔚来EC6定位于纯电中型轿跑SUV，溜背的设计风格让其看上去相比ES6要更为运动。

蔚来ET7

在2021年1月举行的2020 NIO Day上，蔚来首款轿车ET7首发。作为蔚来产品线中的旗舰级轿车，新车基于ET Preview概念车打造，采用NT2平台打造，续航里程超过1000公里，提供150kWh的固态电池包可选，并配备车规级激光雷达。

蔚来ET5

2021年12月18日，作为蔚来品牌旗下第2款轿车的蔚来ET5发布。新车定位纯电中型轿车，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET5车型CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

竞争对手

作为一款基于全球市场研发的车型，蔚来ES7在产品定义以及研发的过程中，广泛吸取了国内和欧美团队的反馈意见，同时在在全球采取了统一的定价策略，因此从产品序列及产品定位上，蔚来官方表示，ES7主要对标华晨宝马X5及保时捷Cayenne。

作为NT2平台推出的第三款车型，蔚来ES7在纯电SUV市场中与凯迪拉克LYRIQ锐歌、国产奥迪e-tron、高合HiPhi X存在着一定的竞争关系。不过相比直接竞品们，蔚来ES7无论在自动驾驶硬件、智能化方面无疑更胜一筹，它的推出进一步加剧了50万元以上级别燃油/新能源SUV市场的竞争。

而相比燃油车市场中的华晨宝马X5及保时捷Cayenne，蔚来ES7在售后服务、自动驾驶辅助、智能座舱方面有着更明显优势。特别是在换电系统的加持下，用车成本方面更是远强于竞品车型。

对于眼下更多游走在燃油车与电动车之间的消费者而言，科技属性极强的蔚来ES7有望赢得更多年轻消费群体的青睐。

根据易车App新能源热度榜数据显示，蔚来排名第7位。数据，请到易车App查看。