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易车原创 雪佛兰是年轻用户非常青睐的汽车制造商，朝气、运动两大标签也一直刻在雪佛兰品牌基因里，而作为一个百年车企，雪佛兰除了在轿车领域推出了诸多耳熟能详的车型以外，在SUV领域也早有建树，其第一款SUV产品Suburban甚至可以追溯到1935年，在当时也是创造了诸多记录，而今天要聊的一款全新车型——雪佛兰创酷RS，新车从外到内、再到动力系统都进行了换新，可谓看点十足。所以，我们不妨将合资小型SUV的标杆车型——本田缤智（以下简称：缤智），拿来和它进行一次全面对比，看看雪佛兰创酷RS（以下简称：创酷RS）能否在产品力上更胜一筹。

从价格上来看，虽然两车均为合资品牌，但创酷RS在定价上要比缤智要更为亲民一些；其次，虽然创酷RS为全新车型，对产品力进行了全方位迭代，但缤智在2021年也同样进行了中期改款，推出了主打的幻夜版车型，所以接下来，我们不妨来看看两款老对手之间的“新较量”（选取车型均为顶配型号），为用户解决选车难题。

首先就外观方面来看，创酷RS和缤智在设计层面无疑都是面向年轻用户，都想通过年轻、运动的设计理念来获得消费者青睐，但在细节上，我们依然可以看出两者的不同。

可以看到，创酷RS前脸借鉴了雪佛兰传奇跑车科迈罗的设计，大面积熏黑格栅、从引擎盖向后延伸的锐利线条，再加上RS曜黑外后视镜、RS曜黑斧刃轮毂、RS曜黑行李架以及RS耀红徽标等细节上的烘托，创酷RS体现了雪佛兰品牌赛道基因和美式车型的力量感。

另一边，缤智则通过大量熏黑套件来凸显运动感，比如中网、下保险杠以及轮圈等细节，同时前脸和车窗的橙色点缀也提升了整车的个性化，但除了幻夜版车型以外，其它普通版型号在设计上会显得“素”了一些。值得一提的是，缤智即使来到顶配型号，但依旧是配备的卤素大灯，和创酷RS的LED大灯相比相形见绌。

尺寸方面，创酷RS和缤智则互有胜负，其中创酷RS在车身宽度和高度上更占优势，而缤智则在长度和轴距上更胜一筹；细节方面，创酷RS通过黑色行李架的加入提升侧面的协调感，而缤智则是在底部加入橙色饰条来凸显个性化，侧面造型上两车算是各有千秋。

毫无疑问，就当下的市场环境来说，颜值是打动年轻人的重要条件，这方面两台实拍车型都做得不错，不过就像前文所说，创酷RS在设计上的优势在于“统一”，而缤智除了幻夜版车型以外，其它型号则显得“素”了一些，这一点值得用户注意；而除了外观，内饰、动力以及配置水准也是消费者参考的重要因素，下文我们就接着看看两车的不同之处。

在用料上创酷RS相比缤智要厚道许多，前者标配真皮多功能方向盘和10.25英寸全液晶仪表，而缤智在指导价更高的情况下，反而却采用塑料材质方向盘和传统机械式仪表，且多功能按键集中在左侧，操作便利性和科技感创酷RS相比仍有差距。

缤智在辅助驾驶功能方面算是自己的一项弱势，目前在售车型当中只有2020款顶配型号才具备，和创酷RS从中配型号就开始配备功能较为齐全的辅助驾驶功能相比，前者在智能化配置上的确不够看。更重要的是，创酷RS在价格更低的情况下，反而还全系标配电子手刹和自动驻车，配置上相比缤智诚意更足。

两车在车机功能上也有很大差异，其中创酷RS配备一块10.25英寸大屏，内置全新一代小雪OS智联科技系统，除了全系标配无线CarPlay、百度地图（支持三指滑屏）、全新一代安吉星等功能以外，它还拥有极为智能的语音系统，用户仅需轻唤“小雪”，包括影音系统、智能家居、车辆实时状态以及天窗、大灯和雨刷等多种功能都可以通过语音指令控制，智能化程度很高；反观缤智，虽然进行了中期改款，但本田最新的Honda Conntect系统还未配备，甚至也不具备苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能，智能化程度在当下同类车型当中进行比较实在不够看。

自动空调在创酷RS上自然有所配备，而缤智在指导价更高的情况下反而仅配备一套手动空调。

可以看到，缤智在指导价更高的情况下，综合配置几乎全面不敌创酷RS，对于更加在乎用车体验以及智能化体验的年轻用户而言，创酷RS作为全新车型的优势不言而喻。

舒适性配置方面，缤智让人略显遗憾的是主副驾仍为手动调节，相比之下创酷RS提供了主驾座椅电动调节功能，便利性更高。

创酷RS搭载的是通用最新研发的第八大Ecotec 1.5T发动机（阿凡达），它的核心亮点就是搭载了新一代控制器芯片（ECM），首次将神经网络、深度学习等控制技术应用在发动机控制策略当中，同时得益于35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统以及Dual Fast相位调节器等前沿科技，创酷RS无论是动力响应还是发动机智能化程度，相比缤智的1.5L发动机相比都有过之而无不及，其7.8秒的百公里加速成绩更是远胜缤智。

值得一提的是，创酷RS搭载的钢链式CVT相比缤智的钢带式CVT，前者也能提供更好的性能表现，同时在耐用、抗造方面钢链式CVT也具有先天性的优势，本质上来说是一款成本更高的变速箱结构。

底盘部分，创酷RS和缤智均采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，同时两台车型在底盘规整度上都做得非常出色，符合这个级别应有的水准。

编辑点评：综合全文的对比来看，创酷RS抛开空间，它在内饰设计、综合配置、智能化程度以及动力水准等维度，可以说全面超越本田缤智，其综合产品力更符合当下年轻用户对出行要求的需要，尤其是搭载的阿凡达1.5T发动机和全新一代小雪OS智联科技系统，完美诠释了“智能出行”四字。所以，在90后、95后成为汽车消费市场主力军的当下，创酷RS相比缤智其实要更加符合这类人群的用车需求，再结合创酷RS更具诚意的定价，我相信创酷RS相比本田缤智而言对年轻用户的吸引力会更强！