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前不久，江铃福特推出了全新中型SUV领睿，其13.98万元亲民的起售价一举颠覆了合资中型SUV市场格局，并凭借着大空间，吸引了许多家庭用户。那么新车除了高性价比外，在日常使用中能否契合消费者的用车需求？下面就通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。

测试车辆：江铃福特领睿 2022款 EcoBoost 170尊领型PLUS

官方指导价格：16.58万元

一、功能性配置测试环节

江铃福特领睿全系标配了无钥匙进入功能，驾驶者只需按下车门把手后端的黑色按钮即可完成解锁/上锁操作，使用起来较为便利。同时，该车还配备舒适进入功能，经过实测，驾驶者需要携带钥匙，在距离车辆1米左右位置时，车辆便可自动解锁。相反，远离车辆1米时便可自动落锁，经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况。此外，领睿全系标配无钥匙启动功能，该功能安放在方向盘右前方，位置布局合理，操作便捷。

领睿的后视镜调节功能采用传统拨杆+按键方式，功能按键位于主驾车窗升降按键前方。调节外后视镜时，需要通过左或右选定需要调节的一侧外后视镜，随即调节圆盘的方向位置，调至合理位置即可。实测中，按键面积较大，并且具有一定质感，调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。同时，测试的顶配车型还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由双液压支撑杆支撑，稳定性较好，并且发动机盖板重量适中，抬起时并不费力。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，领睿前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来十分便捷，同时测试的顶配车型主驾驶支持10向电动调节，能够满足大多数消费者坐姿习惯。略有遗憾的是，即便是顶配车型，领睿也未配备座椅记忆功能，而座椅加热和通风功能还需进一步选装。

在主驾驶座椅测试中，领睿的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为21cm，座椅可调节行程较短，会影响到部分用户坐姿姿势。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了9.4°，较为宽泛，可调前后距离为5cm，处于同级别平均水平。

领睿后排座椅配备了可上下调节的三个头枕，并且三个头枕的面积相差不大，内部填充物较为柔软，舒适性表现不错。

领睿的中央扶手箱非常宽大，并采用了软性皮质包裹。虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中，能够给予驾驶者手肘充分的支撑，实用性表现可圈可点。

三、多媒体配置测试环节

江铃福特领睿采用了当下较为流行的双联屏设计，大幅提升了车内科技感。其中多媒体搭载了腾讯TAI 4.0智能系统，内置车载微信、腾讯/高德地图、OTA远程升级以及支持CarLife和华为HiCar互联，满足了消费者日常所需。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能位于主界面第三页的“爱趣听”内，点击进入后，需要选择上方“收音机”一栏。调节收音机时，用户可通过左或右调节按键调节喜爱的电台，而在收音机频率的左侧标有“桃心”按钮，点击后，收藏的电台便会显示在右侧单独一栏中，以便用户下次能更迅速地找到该电台。

领睿前排储物槽的前方配备了1个Type-A和1个Type-C接口，后排空调出风口下方则配备1个Type-A接口。此外，前排储物槽前端右侧还配备了1个12V电源，满足人们用电所需。

领睿配备了高德导航和腾讯导航，我们对使用频率较高的高德导航进行测试。实际测试中，搜索目的地时系统会带有联想功能，提升了搜索便利性。

确认好目的地后，导航会为你推荐三条路径，而在左下角设置选项中，消费者还可对路线偏好进行设定，包括躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先以及避开限行等，选择较为多样化。

确认好路线后开始导航，此时导航地图可以映射在12.3全液晶仪表盘的中央，消费者观看起来较为便捷。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《主打实用主义 试驾2022款江铃福特领睿》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

空间方面，领睿副驾驶正前方设计了一个凹槽，虽然容积并不大，但能将手机等扁平物品放置于此。旋钮换挡机构右侧配有两个水杯架，内部设置了限位器，表现不错。

中央通道下方进行了掏空处理，从而营造出一个容积可观的储物槽。中央扶手箱内部容积非常大，并且上方还设计了单独的隔板，可用来分类摆放物品。

领睿的后备厢容积表现中规中矩，其部分原因在于后排的乘坐空间较大，侵占了后备厢空间。同时后备厢左右两侧采用掏空处理，可用来摆放小件物品。将后排座椅比例放倒后，此时地台不能形成完整的平面，虽然搬拿大件物品较为费力，但空间延展性依然得到了增强。

对于领睿后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为92cm；开口宽度为120cm；后备厢进深为83cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为84cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为330cm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1110cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

领睿左外后视镜为普通镜片，右外后视镜为双曲率镜片，且得益于后视镜面积较大，因此左右两侧的视野范围均表现不错。最终测试结果为左侧33°、右侧26°，视野范围均达到同级别中上游水准。

在测试过程中，倒车雷达在130cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，领睿持续蜂鸣提示距离与测试经验值保持一致，符合驾驶者日常使用习惯。

前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为四段蜂鸣，最远可在92cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与测试经验值略微存在差距。

江铃福特领睿顶配车型配备了360度全景影像，其画质非常清晰，倒车与障碍物接近时，画面也不会出现太大的畸变情况，总体表现不错。值得一提的是，在左侧“设置”一栏中，内部还设置了车身透明度，调至100%时，整个车身（除车轮）都会变成透明样式，车辆周边情况可谓一览无余，能够提高行驶安全性。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，领睿转弯半径为5.15m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，驾驶者日常完成掉头等动作时需要留出一定的预留量。

领睿除主驾驶一侧外，其余三车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

凭借着实惠的售价区间，定位中型SUV的江铃福特领睿对该价位区间的竞争对手形成了降维打击。领睿除了在乘坐空间方面具有一定优势外，在日常实用性表现方面也可圈可点。不仅拥有着数量多、容积可观的储物空间，同时360度全景影像画质清晰，驻车雷达蜂鸣也符合大多数驾驶者的使用习惯。不过，从配置表现来看，领睿称不上丰富，并且座椅调节能力一般。总的来说，江铃福特领睿拥有着极高的性价比，并且在空间、储物方面有着较大优势，如果您对“大”有着执念追求，相信领睿不会令您失望。