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曾几何时提到汽车圈的混动技术，大家总会用一句话来形容，那就是：“世界上的混动只有两种，一种是丰田，一种是其他。”这句话很好的诠释了日系车企在早年间对混动技术领域的垄断。

但如今，在节能减排已成为全球大趋势的背景下，如何拿出更高效、更节省的动力总成，成了各家车企的共同目标。当然，飞速发展的中国汽车工业自然不甘落后。以长安、吉利为代表的多家车企纷纷推出各自的制胜法宝。而作为人们口中的“技术宅”，奇瑞汽车却一直在此前“默默无闻”。有人质疑，奇瑞汽车难不成是浪得虚名？格局小了，奇瑞汽车才真正诠释了什么叫不鸣则已一鸣惊人。

6月15日，奇瑞汽车通过线上形式，向世人展示了其在混动领域的最新成果。看完你就知道，奇瑞到底是否对得起“技术宅”这个称号？

既然是技术展示，那我们就首先从技术入手吧。奇瑞的这套鲲鹏DHT超级混动系统，亮点在哪里？首先是驱动形式，鲲鹏DHT超级混动系统拥有丰富的三擎动力，所谓“三擎”，就是可以实现双电机驱动、电机控制器、双电机、变速箱的三合一高度集成。除此外，它还拥有中国品牌里独有的3挡DHT，搭配上专用混动变速箱，自然可以达到更低的油耗、更高的效率。

而回归这套鲲鹏DHT超级混动系统的参数，它的能量也达到了目前国产品牌的巅峰水平。其最大输出扭矩510牛·米，整箱扭矩密度35N·m/kg，同时其传动效率也可以实现＞97.6%,NEDC工况的电驱平均效率＞90%，同时还具有纯电动总声压级75分贝（A）行业涉及寿命1.5倍。

也许说这些枯燥的数据，你还无法感受到这套鲲鹏DHT超级混动系统的强大。那么，我们不妨来从它所搭载的这台瑞虎8PLUS鲲鹏e+上入手，作为首款搭载该混动系统的车型，该车拥有三项动力源智能组合、三个物理档位、9种工作模式全场景覆盖。这么说吧，它的四擎四驱模式+双电机+电动后桥组合，可让这台车拥有4.9s的百公里加速成绩。尽管如此，它还依然能做到纯电续航100km的优秀水平。而在油耗层面，其NEDC百公里综合油耗可低至1.0L，即使在亏电情况下，NEDC油耗仍能做到5.0L。也就是说，它最差的情况下，都能堪比丰田的混动油耗水平。

不仅如此，为了让用户尽享这套鲲鹏DHT超级混动系统带来的便利，奇瑞还在这台车上配备了诸多黑科技，比如预约充电、智能补电、冬季制热夏季制冷、智能电控制动系统和混合动力专属APP。尤其是智能补电功能，当蓄电池亏电时，系统会根据需要自动补电，以保证车辆正常启动，而且能够防止电池深度馈电导致缩短寿命。

结语：所谓“行家一出手便知有没有”，奇瑞的这套鲲鹏DHT超级混动系统显然正是如此。虽然奇瑞并不是国内车企第一批造出混动系统的，但是这套系统的智能程度、参数、先进程度无疑都诠释了何为“后来居上”。如此看来，其“技术宅”的名头，也称得上实至名归了。