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受疫情影响，5月份汽车消费市场虽然整体表现低迷，但也有供应链能力和产品力经受住考验的车企实现逆势增长，典型的如广汽集团，旗下多项业务领跑行业。

作者丨张恒

编辑丨大华

出品丨汽车人传媒

今年5月，广汽集团销量18.31万辆，环比增长47.3%，同比增长3.5%；1-5月累计销量91.55万辆，同比增长6.4%，跑赢乘用车整体市场10个百分点。

自主品牌表现抢眼

广汽传祺5月产销量分别为33582辆和29350辆，同比分别增长71.5%和12.7%；1-5月累计销量达到139916辆，同比增长11.02%。

广汽埃安5月产销量分别为22139辆和21056辆，同比分别增长181.8%和150.2%；1-5月累计销量76124辆，同比增长121.8%。埃安5月份2万辆+的月销量力压“蔚小理”。

今年4月，广汽传祺发布混动技术品牌“钜浪混动”，同时，钜浪混动GMC 2.0首款SUV传祺影酷也正式亮相。此外，影豹、传祺M8都将在年内上市油电混合动力版本。2022年将成为传祺全面混动化战略的开局年。

在油价高企、动力电池不断涨价的背景下，无论是企业的造车成本还是消费者的用车成本，混动车型均显示出了独有的优势。

传祺品牌单车平均价达到了17万元，已经不亚于多数合资品牌的单车均价，其品牌向上已取得阶段性的成绩。

而广汽埃安5月销量站在了2万辆以上，AION S的单月销量达到了1.1万辆，意味着广汽埃安是这次疫情期间销量表现最好的新势力品牌之一。

相比竞争对手，埃安的产品阵列更完整，已经推出了S、LX、V、Y、S Plus、V Plus、LX Plus共7款车型。埃安销量的90%来自C端用户，已成功完成了从B端向C端的转型。产能规划方面，到2022年12月，埃安的产能预计提升至40万辆/年。

《汽车人》发现，广汽埃安的APP上，目前订车和提车周期依然较长，可见目前公司车型需求强劲。2023年，埃安将会有A19、AS9这样的百万级超跑面市，还有基于GEP 3.0平台的首发车型A02上市。届时，其品牌力和产品力将进一步提升。

在新能源汽车品牌激烈的竞争中，埃安已然冲到了前面。有机构预计，在头部的造车新势力中，埃安有望率先实现盈亏平衡。

合资品牌深耕混动

广汽丰田5月产销量分别为86922辆和83800辆，同比分别增长25.5%和19.6%；1-5月累计销量为399334辆，同比增长16.1%。广丰是疫情期间少数大幅跑赢整体市场的合资品牌之一。

广汽本田5月产销量分别为49039辆和47124辆，同比分别下降21.05%和下降27.40%，环比分别增长58.6%和97%；1-5月累计销量283427辆，同比下降10.8%。广本5月销量下跌主要是受到了供应链中断原材料短缺的影响。

合资品牌中，有4款车型5月销量过万，分别是凯美瑞月销2.2万辆、汉兰达月销1.3万辆、雷凌月销1.3万辆、雅阁月销1.2万辆。尤其是赛那作为30万元以上的高端车型，5月销量跳升至7635辆，实现跨越式增长，成为新一代MPV的标杆。

在疫情影响较大的3-5月，受影响最大的就是合资品牌，而广丰是其中极少数能实现逆势增长的合资品牌。广丰1-5月累计销量近40万辆，同比增长16.1%，领先乘用车整体市场近20个百分点。

广丰的突出表现主要基于以下几方面：

一是得益于TNGA架构持续发力。TNGA三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-5月合并销量175012辆，同比增长57.4%，在全系车型中占比高达43.8%。高价值车型带动业绩增长，盈利进一步提升。

二是双擎混动车型取得了同比翻番的傲人成绩，广丰的混动家族在1-5月合计销量117237辆，同比增长122.7%，销售占比也从去年的22%提升至今年5月的34.1%，占比超三分之一。

三是SUV家族持续向好，更贴合市场的发展趋势。SUV家族包括“兰达”三兄弟，以及威飒、CH-R等多款热门车型，1-5月合计销量146137辆，同比增长28.2%。

广本疫情期间生产受零部件短缺的影响较严重。随着6月份全国汽车产业复工复产正常化，广本的生产也随之恢复。同时，随着诸多鼓励汽车消费政策的落地，尤其对合资品牌包括燃油车是相当的友好。广本产销有望在6月份步入正轨。

值得一提的是，合资品牌的纯电车型正在加速导入，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X已开始预售，综合补贴后预售价格为22万-30万元，将于年内上市。广汽本田全新电动品牌e:NP的首款车型e:NP1极湃1也在5月31日正式开始预售，预售价格为17.5万-20.5万元，将于6月上市。

进入6月，汽车消费刺激政策全面落地。广汽集团官网显示，公司同步推出购车专属的优惠政策，其中，传祺置换补贴最高7000-8000元，广丰和广本最高可以享7000元的置换补贴。在5月份销量显示出强劲内生动力的基础上，6月有望实现跳跃式增长。

广汽集团旗下的所有混动车型在5月里共计销售了37244辆，同比增64.33%。混动车型销量占比提升至20.3%，相比2021年提升了近一倍。这得益于集团旗下广汽丰田、广汽本田、广汽传祺对混动车型的大力推广，尤其是广汽传祺将在2025年全系车型实现混动化。

《汽车人》认为，随着全球对碳排放监管要求，内燃机将在未来演化为混动模式，而由于混动技术壁垒较高，需要长时间研发积累，广汽集团在混动领域的布局有望使公司在未来竞争中占据优势。

机构预计，广汽集团2022年的归母净利润可达100亿元，对应的每股收益最高可至1.00元。广汽集团A股股价从4月27日触底以来，累计反弹超过70%，当前股价对比历史最高也只有不到20%的差距。

《汽车人》预计，凭借集团旗下各大板块业务的强劲表现，2022年内，无论实体汽车销量还是公司股价都会站上新高。

“十四五”末期，广汽目标是实现产销量350万辆，年复合增长率超10%，全集团汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元。

从目前看，广汽产销、盈利都处于高质量发展轨道，在研发、技术上的布局具有前瞻性，且收效明显。在汽车业加速“绿色”转型的变革中，呈现可持续发展的态势。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。