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快车报今日车闻：

1、郑州日产锐骐7上市

2、腾势D9订单破2万台

3、蔚来ES7及蔚来2022款ES8、ES6、EC6上市

别只盯着长城炮！郑州日产锐骐7上市，户外活动的好搭档

6月16日晚上，郑州日产锐骐7正式上市，它的官方指导价为10.98-16.80万元，共推出16款车型。

郑州日产锐骐7

郑州日产锐骐7价格

郑州日产锐骐7价格表

作为一款皮卡，锐骐7拥有多种货箱版本选择，除了标箱版和长货箱版，还可以在前两款的基础上选择平底货箱版。顺带一提，标箱和长货箱的轴距也不一样，标箱轴距为3150mm，长货箱版轴距为3400mm。

郑州日产锐骐7

除了货箱的选择，锐骐7还提供两种不同的后悬架，标配为钢板弹簧悬架，可以选装五连杆悬架。对于有越野需求的用户，锐骐7还提供搭载电控分时四驱系统的车型，并配备伊顿机械差速锁。

郑州日产锐骐7

锐骐7共有柴油和汽油发动机两种动力选择，其中柴油版搭载2.3T柴油发动机，其最大功率为122千瓦，峰值扭矩为420牛·米，汽油版则搭载2.0T汽油发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米。这两款动力均匹配6速手动变速器或8速自动变速器。

郑州日产锐骐7内饰

另外，锐骐7的配置也有不少意外惊喜，包括具备远程车辆控制、蓝牙钥匙、在线导航、OTA升级等功能的车联网系统，大灯延时关闭，ESC车身电子稳定性控制系统，胎压监测，带自动驻车功能的电子手刹，AVM 360°全景影像等等，完全是乘用车的标准。

郑州日产锐骐7

尽管皮卡并不属于消费的主流，但是像锐骐7这种配置更丰富齐全、偏重舒适性定位的皮卡，其强大的功能性和实用性非常适合野营、钓鱼等户外活动的使用场景，随着户外休闲活动群体的不断扩大，再加上各地对皮卡限制的逐步放宽，锐骐7的到来也正好满足市场的需求。

郑州日产锐骐7

不过，目前皮卡车市场中，长城炮是标杆一般的存在，虽然郑州日产锐骐7的定位跟它还是有一定的差异，但竞争还是不可避免，毕竟消费者购车时往往会进行各种的对比。当然，锐骐7本身也有较高的性价比优势，让它足以成为除长城炮以外另一个值得考虑的选择。

真是个奇迹，腾势D9订单破2万台，这才短短一个月

订单已经突破2万台，这是腾势事业部总经理赵长江在微博上透露的腾势D9预售情况，对一台预售价在33.5-66万元的MPV，短短一个月能达到这样的水平，简直可以说是腾势汽车，甚至是比亚迪的车型奇迹了。

腾势事业部总经理赵长江发布D9订单信息

腾势D9预售价

相比预售成绩单的欣喜，用户其实更关心的是腾势D9多久才能交付，这点赵长江也在微博提到，腾势D9最晚将在8月下旬开始交付，目前正在各大核心城市进行展示和试驾，并且透露腾势D9将在7月开启大定和上市。

腾势D9

此外，腾势也没有依托与比亚迪的销售渠道进行销售，而是自己独立推进渠道服务体系的建设，从最初计划的68城，但在看到小城市的订单量增加，目前也将渠道建设增加到了117城，带来更广的服务范围。

腾势D9

腾势D9有何魅力，居然短时间能达到如此高位的订单量？是因为品牌，还是因为比亚迪技术？我想两者都有，尽管腾势已经是比亚迪（持股90%）为主导的汽车品牌，但相对于定位来说，重新出发的腾势更契合那一部分“想要比亚迪技术，又不想挂比亚迪车标”的用户需求。

腾势D9

再者从设计来看，腾势D9的气场实力也很强，尺寸和空间表现也超越许多MPV老前辈，包括车内对于豪华感的营造、高端配置的堆砌，足以对标任何MPV车型，这是它的基础竞争力。

腾势D9内饰

腾势D9内饰

更关键的原因，是因为腾势D9赶上比亚迪的技术红利期，既有大名鼎鼎的DM-i超级混动系统加持，又有纯电动力可选，这其中1.5T涡轮+双电机能够带来1040公里的NEDC续航，亏电油耗6.2L/100km的节能水平，这样的续航数据，同级几乎找不到几位对手。

腾势D9

此外，腾势D9作为新能源MPV可以直接上绿牌，这对一些一线城市受牌照限制，但想要一台拿得出手MPV的刚需用户来说就非常合适了，而这样的用户在一线城市其实不在少数。

DM-i系统不止于高效节能，对于MPV更重要的地方在于，它的静谧性辅助提升非常大，由于系统工作原理，腾势D9的发动机在实际驾驶工况比较少介入，所以营造出来的安静氛围更像是纯电车一般。其次它也没有真正意义上的变速箱，也就没有传统变速箱带来各种换挡顿挫的不适感，这对车内乘客的乘坐体验更友好了。

腾势D9

但说实话，腾势D9的订单量还是令人十分惊奇，毕竟除了预售那一天，腾势D9后面也没有进行任何的营销活动，包括赵长江也表示，这是大家在没有看到车，以及腾势没有花费广告去曝光产品情况下达到的成绩，所以其火爆的原因或许不止这么简单，你们觉得还有什么原因，会促使腾势D9如此之火呢？

蔚来SUV新品全家桶上市，C位留给ES7，房车拖车拉起来

6月15日，蔚来ES7全球首发，同时还公布了价格，其补贴前整车售价为46.80-52.60万元，电池租用方案补贴前售价39.80万元，首发版整车售价则为54.80万元，电池租用方案补贴前售价42万元。至于它的交付时间，预计在2022年8月28日。

蔚来ES7

蔚来ES7价格

除此之外，2022款ES8、ES6、EC6等车型也同时上市，其中2022款ES8补贴前售价为49.60-65.60万元，2022款ES6补贴前售价为38.60-55.40万元，2022款EC6补贴前售价为39.60-55.40万元，均提供电池租用方案。

蔚来2022款ES8、ES6、EC6

2022款ES8价格

2022款ES6价格

2022款EC6价格

蔚来ES7基于蔚来NT2第二代技术平台打造，这也是该平台推出的首款SUV车型，尺寸介于ES6和ES8之间，但依旧属于中大型SUV。而且，ES7的造型与ES6还是保持着较高相似度，内饰略有差异，但布局基本差不多，Karuun®可再生藤木装设，营造出简约而淡雅的氛围。

蔚来ES7

车身尺寸对比

它前排座椅标配了加热、通风及按摩，并配备女王副驾，后排座椅还支持加热和23-31°无级电动调节，7.1.4沉浸声音响系统也更突显出档次。另外，它全系标配Brembo高性能四活塞卡钳、空气悬挂，还可以选装最大拖挂能力2吨的隐藏式电动拖钩，并能为拖挂设备供电。

蔚来ES7内饰

蔚来ES7后排空间

蔚来ES7

智能化配置依旧是蔚来ES7的最大卖点，蔚来ES7搭载智能系统Banyan·榕树，同时拥有最新的自动驾驶技术NAD，应用了AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，搭配专属AR眼镜，还可以投射出视距6米、等效201英寸的超大屏幕。

蔚来ES7内饰

蔚来ES7有两种续航版本，其中标准续航电池包（75kWh）综合为续航450-485km（CLTC工况），长续航电池包（100kWh）综合续航为575-620km（CLTC工况）。之后，蔚来ES7还将会推出超长续航电池版（150kWh），综合续航将达到930km（CLTC工况）。

蔚来ES7底盘结构

它同样采用前后双电机的四驱布局，前置电机峰值功率180千瓦，后置电机峰值功率300千瓦，最终它最大输出总功率达到480千瓦，最大输出总扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。

蔚来ES7

至于2022款ES8、ES6、EC6，它们共同的改变就是全系搭载智能系统Alder·赤杨，除了具备5G连接能力，算力也大大提升。

在众多新势力品牌中，蔚来可以说是自成一格，可换电的模式成为了该品牌的一大特色，给车主们带来更好的用车体验。而蔚来的创新也没有止步于此，他们也不断加入一些让人眼前一亮的新颖智能科技，从而进一步强化品牌特征。