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全面屏普及后，手机发布会越来越没意思了。罗永浩不做手机后，我也不再喜欢看发布会。

受疫情影响，新车也开始在线上发布，说真的，不爱看。汽车重点在驾乘体验，线上发布，亮点能有多少？

6月15日晚上8点，汽场帮蔚来转播蔚来ES7上市发布会，由我来操作。一切准备就绪后，我沉沉睡去，11点多醒来发布会已结束。精神头恢复，我心不在焉的点开了“蔚来ES7”上市发布会的回播，不料，我竟津津有味的看完了它，甚至像当年熬夜看旗舰手机发布会那般心潮澎湃。

和科技新品发布会一样，先罗列硬件，树立旗舰形象

蔚来ES7长宽高4912*1987*1720mm，轴距2960mm，定位于中大型SUV，大五座布局。

标配双电机，前电机180kW，后电机200kW，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，零百加速3.9S。

75度电池续航485km，100度电池续航620km，150度电池续航930km，可租可买。

标配Brembo四活塞卡钳，选装米其林轮胎后，最短刹停距离33.9m。

标配智能空气悬架+CDC动态阻尼控制系统，空气悬架支持五档高度调节，调节行程90mm。

作为一款中大型电动SUV，这套硬件确实算旗舰。

以“自动驾驶”为引子，让蔚来ES7化身科技新品

自动驾驶能解放驾驶员的注意力，让车内空间有了沉浸式体验的可能；电动化让出行成本降低，出行半径和频率大幅提升，用户在车内的时间和情感投入越来越多。也就是说，汽车由交通工具逐渐转变成了一个“伴”。

蔚来ES7的自动驾驶水平高不高？发布会第二部分就讲了它的自动驾驶。

标配NIO Aquila超感系统，NIO Adam超算平台，有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。

简而言之，就是说蔚来ES7的自动驾驶安全可靠，解放人工，用户就能把它当作科技新品来看待。

有了旗舰硬件+自动驾驶，重点就来到了科技亮点

首先是影音享受

发布会提到，蔚来ES7标配Pano-Cinema全景数字座舱，其中包含了20路输出，功率达1000W的23个顶级声学材质扬声器，实现7.1.4沉浸声音响系统。并标配Dolby Atmos杜比全景声技术，声音内容以杜比全景声的格式传输到车上，通过高通8155芯片的数字信号处理硬件（DSP）将内容解码渲染为7.1.4声道音频信号，通过高带宽双向数字音频总线（A2B）以无损方式传输。总之，蔚来ES7称得上真正的移动音乐厅。

蔚来ES7的光瀑氛围灯环绕在车厢内，采用隐藏灯带本体的设计，用均匀的光晕环绕勾勒出如同"家"一般的色彩轮廓。如呼吸般变化的明暗光影，满足视觉审美的同时在车舱内营造出起居室般的安心感。通过AR虚拟现实技术，可投射出视距6米，等效201寸超大屏幕，匹配7.1.4杜比全景声，可在静止场景下，为用户提供沉浸式的视听盛宴。

接着是体感享受

蔚来ES7前、后排都采用隐藏式智能出风口，智能三区空调根据场景精准控制风向和风量，使出风口的气流形成对撞，在被打散后再吹到面部，保证时刻处于最佳体感舒适度。同时还采用了抗菌抗敏活性炭滤芯，可过滤花粉，PM2.5颗粒物，通过活性炭还可以吸附有害气体，例如SO2、NO2、甲苯、正丁烷等。再通过AQS空气质量传感器、车内PM2.5传感器实时监测结合云端气象数据，可自动控制内外循环以及风量，快速净化，再匹配天然合成香料的香氛系统。

这是蔚来ES7运用科技的力量组成的车舱内关于嗅觉的组合拳，让车舱内更加健康、舒适。

最后是野外尝鲜

蔚来ES7标配露营模式、对外放电及隐藏式电动拖钩。露营模式下，它始终保持座舱空气循环和适宜温度，车辆自动上锁，防止外部入侵，防止换挡误触；对外放电支持3kW外放功率，为小冰箱、咖啡机、烧烤炉、音箱等便携式电器提供电力，保证长时间不下电；隐藏式电动拖钩，拖拽总质量可达2吨，小型房车不在话下。

这是一种美好的户外场景，通过对外放电与朋友在户外野炊；野炊结束后，回到车内通过AR虚拟现实看一场酣畅淋漓的杜比沉浸声电影；最后回到房车中安然入睡。

明明是一场新车发布会，我却感觉看了一场科技新品发布会。我猜，蔚来汽车在科技创新方面研发的工程师，或比手机厂商都多。发布会最后说蔚来ES7于8月28日开始交付，现在订车，2个多月就能提。比以前订新车，提车快得多。

这次蔚来发布会，不仅推出全新蔚来ES7，蔚来ES8和蔚来ES6也更新至2022款。智能座舱升级到NT2.0平台，自动驾驶的感知摄像头升级为800万像素、车机处理器升级为高通8155芯片，感知能力和处理能力都有明显提升。细节方面像NOMI语音助手，3D全景影像及软件都有更新。现有车型的焕新，加上新车型的上市，力量更强大，相信蔚来接下来的销量将迎来大涨。